och 350 har skog; tax.-v. 270,000 kr. (1922). Den slottslika huvudbyggnaden (se fig.), uppförd i empire 1806 af öfverste von Schönström enligt ritning af F. M. Piper, ombyggdes 1906--07 af professor Ch. Lindholm.

Hufvudbyggnaden på Broby (efter ombyggningen).

Den har vackra rumsinteriörer samt 1600-talsgobelänger. Enligt en äldre uppgift skulle B. på 1300- och 1400-talen ha egts af släkten Örnefot. Från 1600-talets början har det tillhört släkterna Ryning och Fitinghoff, därpå (från midten af 1700-talet) De Besche, von Ehrenheim, öfverste P. von Schönström (1797--1849) och von Sydow samt eges sedan 1906 af godsegaren Karl Nisser. 2. O. Sjn. *Brobyggnadskonst. Några exempel på, hvad man tack vare modernt götjärn och armerade betongkonstruktioner åstadkommit i fråga om broars spännvidd, lämnas här nedan (se dessutom Forsmo bro och Lidingö, äfven i Suppl.): <table> <td c>Broarnas läge och art <td c>Spännvidd <td> <td c>meter <td>A. Balkbroar af smidesjärn: <td>a) af s. k. fackverk med enkla bjälkar <td> öfver ett spann: <td>S:t Louis, Mo., Förenta staterna, gatu- <td> och järnvägsbro i två våningar öfver <td> Mississippi (1911) <td c>204 <td>Ruhrort, järnvägsbro öfver Rhen (1911) <td c>186 <td>Elizabethtown, Ohio, Förenta staterna, <td> gatubro öfver floden Miami (1904) <td c>178 <td>Cincinnati, Ohio, Förenta staterna, <td> järnvägsbro öfver Ohio (1889) <td c>167 <td>b) af s. k. kontinuerliga bjälkar, <td> sammanhängande öfver flera <td> spann, eller dylika bjälkar med <td> länkar bildande s. k. kragbjälkar <td> eller kantileverbjälkar (se <td> Kantilever): <td>Quebec, gatu- och järnvägsbro öfver <td> S:t Lawrencefloden (1917) <td c>548 <td>Queensferry, järnvägsbro för två spår <td> öfver Forthviken (1890) <td c>521 <td>Borough of queens, New York, gatubro <td> i två våningar öfver East river (1908) <td c>360 <td>Sukkur, brittisk-indiska distriktet Sukkur, <td> presidentskapet Bombay, järnvägsbro <td> öfver Indus (1889) <td c>241 <td>Memphis, Tenn., Förenta staterna, <td> järnvägsbro öfver Mississippi (1892) <td c>241 <td>Ruhrort-Homburg, gatubro öfver Rhen <td> (1917) <td c>203 <td>Clermont-Ferrand, järnvägsviadukt öfver <td> Sioule (1909), den största hittills <td> (1923) byggda bro utan länkar. <td> Skenornas höjd öfver dalgångens <td> botten 132 m. <td c>144 </table> <table> <td c>Broarnas läge och art <td c>Spänn- <td c>Båg- <td> <td c>vidd <td c>höjd <td> <td c>meter <td c>meter <td>B. Bågbroar af smidesjärn: <td>a) i bågar med snedtryck på upplagen: <td>Clifton, Ontario, Canada, Upper steel <td> arch bridge, vägbro öfver Niagara <td> (1898) <td c>256 <td c>46 <td>Laroche-Bernard, franska dep. Morbihan, <td> gatubro öfver Vilaine (1911) <td c>192 <td c>44 <td>Müngsten, preussiska reg.-omr. Düsseldorf, <td> järnvägsbro öfver Wupperdalen (1897) <td c>170 <td c>68 <td>b) i bågar med horisontalt dragband <td> (bågbalkbroar): <td>Bonn, gatubro öfver Rhen (1898) <td c>188 <td c>29,6 <td>Köln, Hohenzollernbron och Dombron <td>("nordbroarna"), gatu- och järnvägsbroar <td>(1910; se Köln, sp. 615) <td c>168 <td c>-- <td>C. Hängbroar med stållinor: <td>New York, Williamsburgbron, gatu- <td> och järnvägsbro öfver East river <td> (1903) <td c>488 <td c>-- <td>New York, Manhattanbron, gatubro i <td> två våningar öfver East river (1911) <td c>448 <td c>-- <td>New York, Lindenthals projekt 1920 <td> till ny bro öfver Hudsonfloden (största <td> brospann hittills) <td c>987 <td c>-- <td>D. Bågbroar af naturlig sten: <td>Salcano, italienska prov. Gorizia, <td> järnvägsbro öfver Isonzo (1905) <td c>85 <td c>21,8 <td>Valserine, franska dep. Ain, järnvägsbro <td> (1909) <td c>80,3 <td c>20 <td>Pétrussedalen, Luxembourg, gatubro <td> (broöppning: 85x31 m.; 1903) <td c>72 <td c>16,2 <td>Morbegno, italienska prov. Sondrio, <td> järnvägsbro öfver Adda (1904) <td c>70 <td c>10,2 <td>Steyrling, Öfre Österrike, järnvägsbro <td> (1904) <td c>70 <td c>15,7 <td>Plauen, Sachsen, gatubro öfver Syradalen <td> (1905; se Plauen) <td c>65 <td c>6,5 <td>E. Bågbroar af betong: <td>Villeneuve, franska dep. Lot-et-Garonne, <td> gatubro öfver Lot (1919) <td c>98 <td c>17 <td>Spokane, Wa., Förenta staterna, <td> Monroebron, gatubro öfver Spokane <td> (1911) <td c>85,7 <td c>35 <td>Cleveland, N. C., Förenta staterna, <td> gatubro öfver Rockyfloden (1910) <td c>85,3 <td c>24,4 <td>Philadelphia, Walnut Lane-bron, gatubro <td> (1908) <td c>71 <td c>21,4 <td>Constantine, Algeriet, gatubro öfver <td> Roumel (1911) <td c>70 <td c>25 <td>Ulm, gatubro i Wallstrasse (broöppning: <td> 65,5x13 m.; 1905) <td c>57 <td c>5,8 <td>Lautrach, bajerska reg.-omr. Schwaben, <td> järnvägsbro öfver Iller (1904) <td c>57 <td c>9,3 </table>