- Project Runeberg -  Nordisk familjebok / Tredje upplagan. 1. A - Arcimboldus /
195-196

(1923) [MARC] - Tema: Reference
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Aerologi

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

195

Aerologi

196

Bort). Observationerna i Reinickendorf nära
Berlin, Grossborstel vid Hamburg,
Friedrichs-hafen vid Bodensjön, Pyrton Hill i
England, Helsingfors, Pavlovsk m. fl. fingo till
uppgift att, utom anordnandet av
registre-ringsballonguppstigningar på de internat.
ter-minsdagarna, utföra fortlöpande
observationer medelst drakar och förankrade
ballonger i och för studier inom den nedre
atmosfären upp till 3 å 4 km höjd. Vidare
upprättades i och med luftfartens utveckling
större aerologiska observatorier, av vilka det
i Lindenberg (se fig.) snart intog en ledande
ställning, samt ett större antal
pilotballong-stationer i olika länder, med uppgift att göra
dagliga viseringar av små frigående
gummiballonger (utan registreringsinstrument) för
att med ledning därav beräkna vindens
riktning och styrka i olika höjder upp till
bashöjden av förekommande moln. Allt det
observationsmaterial, som på detta sätt erhölls,
uppsamlades av den internat. kommissionen för
vetenskaplig luftsegling och offentliggjordes i en
särskild publikation. På grundval av detta
observationsmaterial utarbetades vid det
geo-fysiska institutet i Leipzig, sedan 1910 under
V. Bjerknes’ ledning, synoptiska kartor över
atmosfärens tillstånd och rörelse i ett flertal
olika höjder över jordytan. Genom
världskriget avbröts det internationella aerologiska
samarbetet, men luftfartens allt större
utveckling under detsamma befordrade dock de
aerologiska undersökningarna, vilka i allt större
utsträckning togos i användning för den
väderlekstjänst, som var i verksamhet särskilt till
gagn för luftvapnet. För artilleriets
verksamhet blevo de aerologiska. observationerna även
av betydelse. Därvid användes ballonger och
drakar, och under ett senare skede kom även
aeroplanet till användning. Efter kriget har
denna senare metod allt mer fullkomnats i ett
flertal länder, såsom Tyskland, England samt
Holland, och kommer säkerligen i framtiden
att till stor del ersätta de äldre metoderna med
drakar och förankrade ballonger.

De aerologiska observationerna ha givit oss
nya viktiga kunskaper om förhållandena i de
övre atmosfärskikten. Redan tidigt fann
sålunda Teisserenc de Bort, att temperaturen
upphörde att avtaga vid en viss ungefärlig
höjd av 11 km i våra latituder. Sonderingar
vid nordliga breddgrader, såsom de i Kiruna
1907, visade, att detta s. k. isoterma
skikt där ligger märkbart lägre. Genom
statistiska bearbetningar har man funnit
medelhöjden till detsamma vid t. ex. 60° latitud
vara 11 km och medeltemp. där —42°, under
det den stiger till 17 km vid ekvatorn, över
vilken det isoterma skiktet har en temperatur
av i medeltal —75°. Över ekvatorn är alltså
betydligt lägre temperatur rådande i det
isoterma skiktet än över polen. I den undre delen
av atmosfären eller troposfären, som
sträcker sig till 10 ä 11 km i våra trakter, har
temperaturen befunnits avtaga till en början

i medeltal 5 till 6 grader per km. Detta
tem-peraturavtagande med höjden närmar sig, då
man stiger uppåt, allt mer det, som svarar
mot lagarna för adiabatisk (se d.o.) avkylning.
Detta område av atmosfären karakteriseras av
konvektionsströmningar. Då vattenångan är
lokaliserad till detta område, ger dess närvaro
i samband med uppåtstigande luftströmmar
upphov till kondensation. Våra olika
molnbildningar uppträda sålunda inom troposfären.
I den övre delen av atmosfären eller
stratosfären är däremot temperaturen i det
närmaste konstant med höjden. Någon
luftrörelse i vertikal led kan sålunda här ej
förekomma och ej heller någon molnbildning. En
luftmassa, som av någon anledning
uppvärmes, kan ej höja sig i nämnvärd grad,
eftersom avkylningen, som åtföljer utvidgningen,
slutligen ger den en lägre temperatur och
därmed en större täthet än den omgivande
luftmassan. Stratosfären spelar sålunda
rollen av ett slags skärm i förhållande till den
underliggande atmosfären. Gold, Emden m. fl.
ha visat, att den isotermi, som observerats i
den övre atmosfären, kan härledas ur
strål-ningslagarna under antasrande av
strålnings-jämvikt inom atmosfären, d. v. s. att genom
varje atmosfärskikt den infallande
strålnings-energien är lika med den utgående. Den
teoretiskt härledda temperaturen hos det
isoterma skiktet, eller —55°, stämmer nära
överens med den observerade
medeltemperaturen hos stratosfären. Inom troposfären
uppstå sålunda de för våra väderleksförhållanden
bestämmande barometerminima (cyklonerna)
och barometermaxima (anticyklonerna).
Bearbetningen av temperaturobservationerna i
olika höjd inom dessa rörliga atmosfäriska
bildningar har givit resultat av stort intresse
för vår kännedom om cyklonerna och
anti-eyklonerna (se härom Cyklon).

Sedan år 1920 äger ett samarbete rum med
Roald Amundsens polarexpedition genom en
rad aerologiska stationer i länderna omkring
norra polarhavet. Från svensk sida är detta
arbete förlagt till naturvetenskapliga
stationen i Abisko, där »ballons
sondes»-upp-sändningar utföras på bestämda, gemensamma
dagar. Aerologiska registreringar med
flygplan ha påbörjats i samband med den av Kungl.
vattenfallsstyrelsen upprättade lufttrafiken
Porjus—Sourva, och förslaget om en
fullständig aerologisk station med aerologiska
sonderingar medelst flygplan vid arméns flygfält i
Malmslätt är för närvarande under
omprövning. Inom landet ha under de senare åren
upprättats pilotballongstationer i Stockholm,
Östersund och Abisko. De aerologiska
undersökningarna ha i och med luftfartens
utveckling tagits i bruk i praktiskt syfte vid
upprättande av väderlekstjänst för luftfarten.
En sådan tjänst är nu ordnad i Tyskland vid
observatoriet i Lindenberg, i Frankrike och
England av resp, länders officiella
meteorologiska organ samt vid de viktigaste
flygham

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Thu Jul 17 16:11:31 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/nfda/0116.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free