Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobilsport
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobilsport. För automobilens
utveckling ha a. och särskilt tävlingarna
spelat en i många fall avgörande roll.
Genom tävlingarna ha motorerna (jfr
Automobilmotor, suppl.) snabbt
förbättrats. Med växande styrka blevo de
dock till en början allt tyngre, så att
man genom ändrade
tävlingsbestämmel-ser måste hindra denna utveckling.
Härigenom skapades den moderna bilmotorn
med låg vikt och högt varvtal. Det var
även genom tävlingar, som
fyrhjulsbrom-sarna (1914) lanserades och flera andra
av automobilens detaljer utvecklades, t.
ex. de hängande ventilerna, kompressorn
och stötdämparna, varjämte tävlingarna
haft inflytande på vagnens yttre form.
Den första tävlingen, ett landsvägslopp
Paris—Rouen (omkr. 13 mil), anordnades
1894 av tidningen Le Petit Journal. Av
de anmälda vagnarna (omkr. 100) uttogs
ett 20-tal till sluttävlingen, och av dessa
inkommo 15 till målet. Vinnarens
genom-snittsfart var 20,5 km/tim. En ny
tävling hölls 1895 på sträckan
Paris—Bordeaux—Paris (120 mil), varvid segrarens
genomsnittshastighet var 25 km/tim. Vid
denna tävling deltog f. ggn en vagn med
pneumatiska hjulringar (tillverkade av
Michelin), vilken visade sig kunna taga
kurvor med större hastighet än vagnar
med järnringade hjul. I Storbritannien
hindrades a. länge av abderitiska
lagbestämmelser; bl. a. föreskrev en först
1896 upphävd lag, att maximihastigheten
skulle vara 6,4 km/tim. samt att en man
med röd flagga skulle gå före
automobi-len. Sedermera kom landet att bl. a.
genom Napier- och Sunbeamfirmorna
göra viktiga insatser i konstruktionen av
tävlingsvagnar. På initiativ av James
Gordon Bennett anordnades i olika länder
i Europa 1900—05 årl. tävlingar om
Gordon Bennett cup (jfr d. o.), vilka höllos
såväl på landsväg som på rundbana;
distansen var 549—592 km. 1906 instiftade
franska automobilklubben den
internationella tävlingen Grand prix (se d. o.).
Sedermera ha alla för a. intresserade länder
organiserat årl. återkommande storlopp,
stundom kallade Grand prix. I Italien
instiftade Vincenzo Florio 1906 två stora
vandringspris, Coppa Florio och Targa
Florio. S. å. instiftades
Kaiserpreisren-nen i Tyskland och 1905 Tourist trophy
i Storbritannien, där världens första
tävlingsbana byggdes vid Brooklands s. v. om
London 1907. I Indianapolis (se d. o.),
U. S. A., tävlades f. ggn 1911; tävlingen
har uteslutande ägt rum på byggd bana.
Dylika banor ha sedermera tillkommit i
flera länder, i Italien (Monza vid Milano)
1922, i Frankrike (Miramas vid
Marseille, Monthléry s. om Paris) och i
Tyskland (Avus vid Berlin). Grand prixloppen,
Viktigare världsrekord vid automobilkörning (gällande 1935).
Distans eller tid Start Datum Plats Förare Bilmärke Tid eller distans Hastighet km/tim.
1 km Flygande 1933 Daytona beaeh M. Campbell Campbell Special 8,21 sek. 438,490
5 » » » » » » 43,47 sek. 414,079
10 » » “(2 1932 » » » 1 min. 33,725 sek. 381,102
60 » Stående 12/3 1933 Drylake Muroc F. Frame Union »76» Special 13 min. 39,255 sek. ?iy,7i2
100 » » “/n 1933 Monthléry G. E. T. Eystone Panhard 27 min. 40,34 sek. ’16,823
1,000 » » 6/s — 7/s 1933 Salduro A. Jenkins Pierce-Arrow 12 Special 5 tim. 3 min. 54,54 sek. 7,128
10,000 » » 17/9 —27/9 1929 Monthléry Marchand, Morel, Kiriloff, Voisin 67 tim. 58 min. 23,05 sek. , 17,117
de Présalé
100,000 » » bl3 ~2Sl4 1932 » C. och L. Marchand, L. R. de Citroen 958 tim. 29 min. 13,63 sek. 104,331
Présalé, M. Combettes, R. Fortin
300,000 » » — 27/7 1933 » C. och L. Marchand, de Pré- » 3,209 tim. 37 min. 38,64 sek. 93,469
salé, M. Combettes, R. Fortin, R.
Bodecot, E.Berteaux, A. Vaiilant
1 tim. » g/3 1934 Avus H. Stuek Auto-Union 217,106 km 217,106
12 » » % - 7/s 1933 Salduro A. Jenkins Pierce-Arrow 12 Special 2,328,742 km 194,062
24 » » » » » » 4,550,754 km 189,615
10 dagar » 17/9~27/» 1929 Monthléry Marchand, Morel, Kiriloff, Voisin 31,965,101 km 133,187
de Présalé
30 » » s/3 28/4 1932 » C. och L. Marchand, Combettes, Citroen 76,662,525 km 106,476
Fortin, de Présalé
100 » » 6/3 —w!i 1933 » C. och L. Marchand, de Présalé, » 223,372,207 km 93,072
Fortin, Combettes, Bodecot,
A. Vaiilant, Berteaux
133 > » » » » » 298,298,002 km 93,452
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
