Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Trafikplats - Trafikpluton - Trafikreglering
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1151
Trafikpluton—Trafikreglering
1152
dernas ytterområden, vilka tidigare icke varit
stadsplanelagda, samt vid om- och
nybyggnad av landsbygdens vägnät, som man på ett
rationellt sätt kan tillgodose den moderna
Bild 1. Schematisk plan av
trafikplats enligt stopp och
gåsystemet.
Bild 2. Schematisk plan av
trafikplats enligt
cirkulations-systemet.
trafikens krav på utrymme, framkomlighet
m. m., vilket i första hand gör sig gällande
på t., där stora fordonsmängder ofta
sammanföras.
Med bortseende från t:s form och yttre
begränsningar kan trafiken på platsen
ordnas på huvudsaki. tre olika sätt, näml. enl.
»stopp och gå»-, »cirkulations»- eller
»klöver-bladssystemet».
Enl. stopp och gåsystemet, som
är det vanliga i enkla gatu- och
vägkorsningar, d. v. s. där endast två gator eller
vägar skära varandra, framsläppes trafiken
växelvis i de båda korsande gatorna (se bild
1 och 4). Medan trafiken i den ena gatan
släppes fram, måste sålunda fordonen i den
andra stoppas. När fordonsmängden på en på
sådant sätt ordnad t. når större omfattning,
måste i regel, huvudsak], med hänsyn till
säkerheten, åtgärder för dirigering av trafi-
Bild 3. Schematisk plan av trafikplats enligt
klöver-bladssystemet.
ken vidtagas (se Trafikanordningar,
ovan).
Ci r ku 1 at io n s sy s tem e t, även
benämnt rotationssystemet, tillåter
trafiken på platsen att oavbrutet
fortgå runt en i platsens centrum utlagd
refuge (se bild 2, 5 och 6). I st. f. att
direkt korsa varandra komma
härigenom fordonsströmmarna att
sammanföras på vissa växlings- eller fördel
-ningssträckor, varifrån sedan
fördelning på de olika trafikriktningarna
sker. Fördelen med systemet ligger
främst däri, att fordonen hela tiden
hållas i rörelse och icke behöva
stoppas under passagen över platsen.
Denna fördel torde också till fullo få
anses uppväga den ofrånkomliga
olägenheten av vägförlängningar i vissa
trafikriktningar. Systemets
överlägsenhet minskas emellertid, om
gång
trafik måste ledas över mittrefugen, vilket
blir nödvändigt, när spårvägshållplatser,
byggnader eller andra publikdragande
anläggningar äro förlagda på denna. Den
cirkulerande trafiken måste näml, i sådant fall
stoppas under längre eller kortare
tidsperioder för att bereda fotgängare passage över
körbanorna. Vid jämförelsevis svag körtrafik
fungerar systemet i allm. utmärkt och
kräver icke personal för dirigering av trafiken,
varför det är billigt i drift.
Den mest rationella och störningsfria
fördelningen av trafiken på en plats ernår
man genom att anlägga t. med korsningar i
skilda plan. Trafikfördelningen sker i
sådant fall enl. det s. k.
klöverbladssys-temet (se bild 3 och 8). Ett ex. på ett
ofullständigt klöverbladssystem utgör
Slussområdet i Stockholm (se bild 7 samt
Stockholm, suppl., bild 5). Då en t., utformad
på detta sätt, ställer sig synnerligen
dyrbar dels genom den stora areal, som
krä-ves (höga kostnader för markförvärv), och
dels genom erforderliga kostsamma
konstarbeten (viadukt m. m.), kan systemet i regel
tillämpas endast på mycket trafikstarka
platser, där något av de två övriga, billigare
systemen ej kan ifrågakomma.
Det är mera sällan, som man på redan
utbyggda platser kan renodla något av de
beskrivna trafikfördelningssystemen, vilka
därför vanl. kombineras med varandra. F. Br.
Trafikplutön ingår i svenska arméns
krigsorganisation dels i trafikkompani (se d. o.,
suppl.), dels som självständiga förband bland
armékårtrupperna. K. H-g.
Trafikreglering, i vidsträcktaste
bemärkelse alla genom förordningar, föreskrifter
o. dyl. påbjudna åtgärder för bruk av och
tra-fikering med transportmedel (se A ut om
o-b i 1 1 a g s t i f t n i n g, även i suppl., F a
r-t y g s i n s p e k t i o n, Järnväg, sp. 53 f.
samt suppl., Luftfartsmyndighet och
Motorfordonsförordning, båda i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
