- Project Runeberg -  Nordisk familjeboks månadskrönika / Första årgången. 1938 /
438

(1938-1939) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 6. Juni 1938 - Amerika-Sverige - U.S.A:s inflytande på svensk motorism, av N. Gustafsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

med intresse som en förstklassig exponent för
svensk teknik, men den slog ej igenom på grund
av sin konstruktion. Det visade sig, att en vagn
av denna typ knappast var säljbar, i så hög grad
hade redan de amerikanska produkternas
egenskaper vunnit de svenska motoristernas
erkännande. När sedan de svenska vagnarna
började byggas efter amerikanska idéer, visade det
sig, att den inhemska bilindustrien hade en
betydande livskraft och verkligen på allvar kunde
hävda sin ställning. Nutida svenska
personvagnar äro till typen amerikanska, ehuru
material och tillverkning äro inhemska.

Det blir alltså nödvändigt att söka anpassa
det svenska vägnätet efter den amerikanska
bilens fordringar, och denna genomgripande
omläggning, som bilismen till större delen själv
får finansiera, är ännu långtifrån fullbordad.
Men amerikabilens inflytande på svensk
motorism är ej begränsat till en nödtvungen
förbättring av vägarna.

Motorismen har blivit en internationell
företeelse icke blott så, att bilen vinner en allt
större betydelse inom alla kulturländer, utan
även så, att en alltmera omfattande biltrafik
äger rum mellan de olika länderna.
Bilindustrien har därför fått ett betydande inflytande
på de rättsliga föreskrifter, som i de olika
länderna reglera motortrafiken och som tendera
att bli alltmera internationellt likartade.

En väsentlig olikhet kvarstår dock alltjämt,
nämligen i tillämpningen av reglerna om
vänster- eller högertrafik. I Europa är det f. n.
endast England, Sverige och Tjeckoslovakien,
som tillämpa vänstertrafik, i alla övriga länder
liksom i billandet framför alla andra, Amerika,
är högertrafik regel. Amerikanska vagnar äro
konstruerade speciellt med hänsyn härtill, och
den stora förekomsten av sådana vagnar i
Sverige innebär i och för sig ett starkt motiv
för ändring av trafikreglerna. Härför talar
även det allt livligare trafikutbytet med
grannländerna. En övergång från vänster- till
högertrafik i Sverige har redan flera gånger varit
ifrågasatt vid utredningar om väglagstiftningen
och har närmast motiverats av de olägenheter
det nuvarande systemet vållar ur
trafiksäkerhetens synpunkt. När en sådan omläggning
kommer till stånd, och den måste beröra även
spårkommunikationerna, har även den sin
yttersta grund i den amerikanska bilindustrien.

De stora industriföretagen i U. S. A. ha
möjligheter att för forskningsändamål avsätta
belopp och arbetskrafter, som ej stå oss till buds
i Sverige. Vår forskningsverksamhet på
motorismens område är så obetydlig, att den på
intet sätt motsvarar landets behov. Vi måste
därför ur rent teknisk och vetenskaplig
synpunkt från U. S. A. hämta många impulser och
erfarenheter på det betydelsefulla område, som
motorismen i alla sina förgreningar utgör.
Självfallet komma dessa erfarenheter i första
hand den amerikanska fabrikationen till godo,
och detta innebär, att den amerikanska
bilindustrien behåller ett gott försprång i
utvecklingen.

Motorismen omfattar emellertid ej blott bilen
utan även alla de förnödenheter och tillbehör,
som denna erfordrar. Härtill komma även
underhåll och reparationer, sammanfattade i det
amerikanska ordet »service», även det
naturaliserat i Sverige.

Av förbrukningsartiklar kunna vi egentligen
endast tillverka ringar i nämnvärd omfattning,
men även denna fabrikation bygger på
amerikanska mönster och erfarenheter. Bränslen
och smörjoljor måste vi dock alltjämt
importera, och en stor del av dessa varor kommer
från U. S. A. Speciellt en av staterna,
Pennsylvania, har rika oljefyndigheter, vilkas
produkter räknas till de främsta, som stå att
erhålla. Pennsylvanisk olja har därför blivit
en benämning, som betecknar en hög kvalitet
hos produkten.

Hastigheten har varit en egenskap, som
människan i alla tider värderat högt. Motorismen

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 19:25:00 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/nfm/1938/0468.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free