Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 1. Januari 1939 - Tyskland och västmakterna. Deklarationerna av den 30 sept. och den 6 dec. 1938 - Tysklands riksautobanor, av Folke Brundin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TYSKLANDS RIKSAU T O B AN OR
ningarna mellan Tyskland och västmakterna,
som särskilt Chamberlain velat göra till en av
grundvalarna för sin utrikespolitik. Det
därigenom givna exemplet ledde inom kort till
efterföljd, i det att en liknande deklaration
avgavs den 6 dec. å de tyska och franska
regeringarnas vägnar av tyske utrikesministern von
Ribbentrop och hans franske kollega Bonnet.
Det ty sk-engelska dokumentet inledes med
ett betonande av att frågan om de
tyskengelska förbindelserna är av grundläggande
vikt för de båda länderna och för Europa,
varefter det heter:
Vi betrakta den överenskommelse som
undertecknades i natt och det tysk-engelska flottavtalet^ som
symboliska för våra båda folks önskan att aldrig
mera komma i krig med varandra.
Vi äro beslutna, att konsultationens väg skall bli
den väg, varpå alla andra frågor som beröra våra
två länder skola lösas, och vi ha den fasta föresatsen
att fortsätta våra bemödanden att avlägsna möjliga
orsaker till oenighet och på så sätt bidraga att trygga
Europas fred.
Den tysk-franska förklaringen är gjord i
resp. regeringars namn och på deras uppdrag
och anger vad som avtalats på följande sätt:
1. Den tyska regeringen och den franska
regeringen äro samstämmigt av den övertygelsen, att ett
fredligt och om god grannsämja vittnande förhållande
mellan Tyskland och Frankrike utgör ett av de
väsentligaste elementen i konsolideringen av läget i
Europa och i upprätthållande av den allmänna freden.
Båda regeringarna komma därför att sätta in alla sina
krafter på att trygga en utveckling i denna riktning
av förhållandet mellan deras länder.
2. Båda regeringarna konstatera, att det icke längre
mellan de båda länderna finns någon territoriell fråga
som är oavgjord, och de erkänna högtidligt gränsen
mellan deras länder så som den nu går såsom slutgiltig.
3. Båda regeringarna äro beslutna att — under
förbehåll för deras speciella förbindelser med andra
makter — stå i kontakt med varandra i alla frågor,
som beröra båda länderna, och ömsesidigt rådgöra
med varandra, om den framtida utvecklingen av dessa
frågor skulle leda till internationella svårigheter.
1 Ingånget den 18 juni 1935. Dess huvudinnehåll
var, att Tyskland gick med på att begränsa sin flotta
till 35 % av det tonnage, varöver den engelska förfogar.
TYSKLANDS
RIKS-AUTOBANOR.
I Tyskland pågår, vilket torde vara allmänt
bekant även i vårt land, sedan hösten 1933
utbyggandet av ett nät av högklassiga bilvägar
eller autobanor, Reichsautobahnen. Dessa
arbeten utgöra världens hittills största
vägbyggnadsföretag efter enhetligt program.
1933 bildades i Tyskland såsom dotterföretag
till de under bolagsform drivna riksjärnvägarna,
Reichsbahn, ett statligt bolag, Reichsautobahnen,
med ett av Reichsbahn till förfogande ställt
aktiekapital på 50 mill. riksmark. Det nya
bolagets ändamål var att anlägga ett relativt
tät-maskigt nät av förstklassiga bilvägar och även
att på detta sätt, genom att skapa
arbetstillfällen, minska arbetslösheten.
Byggnadsprogrammet, som ursprungligen omfattade en
sammanlagd våglängd av c:a 7 000 km och beräknades
vara fullbordat 1941, har nu utökats till 12 000
km (bild 5). Häri ingår då även byggande av
autobanor inom det med Tyskland nu
införlivade Österrike, där arbetena redan igångsatts.
Vidare har beslutats anläggande av en
auto-bansträcka mellan Schlesien och det forna
Österrike (Ostmark), vilken enligt
överenskommelse av den 19 nov. 1938 mellan tyska
och tjeckoslovakiska regeringarna delvis
kommer att gå över tjeckoslovakiskt område. Den
skall förbinda Breslau med Wien och anslutas
till det tjeckoslovakiska vägnätet. Banan skall
betraktas som tyskt territorium, vilket bl. a.
innebär, att någon tull- och passkontroll för
den genomgående trafiken ej skall förekomma
vid gränserna.
Vid den tekniska utformningen av
autoba-norna har man som en förutsättning räknat
med att motorfordonens utveckling, som snabbt
går framåt, inom en ej avlägsen framtid i och
för sig skall möjliggöra hastigheter för
standardvagnar upp till 180 km/tim. och att de nya
68
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
