189. tiden skulle genom utrop i lotter, om 500 alnar hvardera, upplåtas på entreprenad åt den minstbjudande till en början under 3 års tid; och att vägarnes underhållande vintertiden skulle besörjas af snöploglag och, efter vägarnes indelande i stycken från 1/8 till 3/4 mil, upplåtas åt entreprenörer jemväl under 3 år, hvarjemte åtskilliga beslut fattades rörande verkställigheten af dessa åtgärder. Mot detta beslut anfördes klagomål af Jernboås församling, hvars ombud vid ofvanberörda sammanträde begärde att, utan sammanblandning med Nora socken, få, likasom Hjulsjö socken af ålder varit förunnadt, ensam svara för underhållandet af de vid 1790 års vägdelning församlingen tilldelade vägar med den tillökning af 2,400 alnars vägsträcka, som uppstått genom de verkstälda omläggningarne. Genom resolution af 27 Februari 1849 ogillade Länsstyrelsen det öfverklagade beslutet och återvisade ärendet till förnyad behandling af Häradsrätten. När frågan här ånyo förekom 19 November samma år, träffades af sockneombuden öfverenskommelse derom, att, intilldess den af Jernboås socknemän väckta fråga blifvit slutligen afgjord, det skulle förblifva vid den gamla vägindelningen och att hvardera socknen för sig genom kronolänsmannen skulle besörja underhållet af de nya vägarne, hvarjemte frågan om inrättande af snöploglag finge hvila tills den nya delningen kommit till stånd. Denna öfverenskommelse hade emellertid till följd, att nya milstolpar af tackjern, försedda med konung Oskar I:s namnchiffer och årtalet 1850 vid denna tid anskaffades och uppsattes efter de nyanlagda vägarne. Beträffande frågan om skilsmessa mellan socknarne, så tillstyrkte Häradsrätten, i sitt betänkande 12 Januari 1850, att Jernboås socknemäns begäran måtte lemnas utan afseende, hvarpå Konungens befallningshafvande genom utslag 25 Oktober 1851 förklarade, det Nora bergslag, utan hänsyn till Jernboås sockens bestridande, borde fortfarande utgöra ett vägbyggnadslag, i hvilket utslag, med anledning af Jernboås socknemäns deröfver fullföljda klagan, Kammarkollegium 23 December 1852 förklarade sig icke finna skäl att göra ändring. Sedan den i sammanhang med föregående tvistefråga jemväl behandlade frågan om ny vägdelning ändtligen blifvit afgjord, samt kommissionslandtmätaren Th. Roberg erhållit förordnande att verkställa densamma, blef vid första sammanträdet härom öfverenskommelse träffad, att uppskjuta förrättningen på 5 år, under hvilken tid man väntade att vinna någon erfarenhet om det inflytande. som den då under byggnad varande jernvägen mellan Nora och Örebro, hvilken jernväg i Mars 1856 öppnades för allmän trafik, skulle utöfva på landsvägsunderhållet. Efter förloppet af denna väntetid, företogs och fullbordades vägdelningen år 1860, samt faststäldes till efterrättelse »intill dess annorlunda kunde blifva i vederbörlig ordning föreskrifvet», genom Konungens befallningshafvandes utslag 15 Juni 1861. Ur det sålunda faststälda vägdelningsinstrumentet torde följande anteckningar vara af intresse : Fot väglängd. Uppskattade. Grader. Vägen mellan Hjulsjö sockengräns och Risbacken ...... 75,190 227,416,50 2—a4. » » Karlslund och Borns bro. 9,100 29,298,00 2—4. Trpt 84,290 256,714,50 —