Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Finlands vintersjöfart av Henrik Ramsay
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FINLANDS VINTERSJÖFART
42,4 m långt och
utrustat med 400
hästkrafter, men under 16
år lyckades ångaren
visa att regelbunden
förbindelse även
under vintrarna kunde
vara möjlig.
Statistiken visar, att
förbindelsen verkligen
kunde betecknas som
regelbunden under 8
vintrar, att korta
avbrott förekommo under 2 år och att isarna under 6 år voro »Express»
övermäktiga, tvingande fartyget att ligga overksamt under 8 till 16
veckor. Några detalj uppgifter ur den käcka ångarens, på äventyr rika
saga, må belysa svårigheterna och även modet hos de män, som förde
denna vintersjöfartens banbrytare. Vintern 1881 låg fartyget instängt
i Hangö hamn under 16 veckor och försök att frigöra båten genom
sågning av isen och genom sprängning av isblocken med dynamit
misslyckades. Två år senare drev »Express» fastskruvad i ismassor ned
mot Dagö, där den
blev liggande i sex
veckor, en del av
passagerarna hade vid ett
tidigare skede av
färden över isen tagit sig
till Hangö, en del gick
i land på Dagö. I
februari 1888 tvingade
drivisen båten ända
ned till Oxelösund,
där den blev liggande
i nödhamn under 12 Isbrytaren Tarmo, byggd 1908
164
Vid inloppet till Helsingfors
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
