Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 21—22 - Danskarne och Sydsverige, af Georgius
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
88o
bilda en helsosam motvikt mot Köpenhamns. Danskarne ha också
härvidlag fått sitt vanliga försprång.
Den sydsvenska pressen har å ena sidan svårt nog ibland att
dölja sin glädje öfver de danska sundsfärjornas ringa rentabilitet.
Å andra sidan söker man göra speciellt förhållandet med
Malmö-ångfärjan (den nyaste) till en finanskomedi, iscensatt för att
af-skräcka svenska riksdagen från alla ångfärje- och
kontinentalförbin-delsespekulationer, som skulle kunna inverka menligt på den snart
färdiga seeländska kustbanan och på danska väldet i Öresund.
Vi äro böjda att dela de senare åsikterna. Vi ha sett för
mångJT prof på danskarnas affärskicklighet, för att nu kunna tro,
det de äro ute »i ogjordt väder». Någonting ligger bakom detta
»ångfärjemissfall», om vi så få uttrycka oss. Inte tro vi heller,
att ångfärjan »Helsingör—Helsingborg bringar en årlig förlust af
40,000 kronor, såsom ryktet förmäler. Man går väl inte för ro
skull så många extraturer om dagen. Och skulle den verkligen
Jemna denna förlust nu, så äro vi öfvertygade om, att den om tio
år lemnar samma summa i vinst. — så mycket säkrare om den får
vara ensam.
En annan sida af saken, som också måste vidröras i korthet,
är fördelarna för de kuststäder färjan berör. I Helsingborg klagar
man öfver det men färjan i vissa fall gjort staden. Det har
påpekats i pressen och — gendrifvits i pressen. Det synes dock
icke svårt att förstå, att staden blir den lidande parten genom
minskade förtjänster för omlastare och speditörer, färre främlingsbesök
o. s. v.
Ingalunda är emellertid detta medaljens egentliga afvigsida.
Ur ren kultursynpunkt är ju ångfärjan ovilkorligen ett framsteg,
om ock en och annan däraf skulle komma att lida. Nej, just det,
att danskarna antagligen skola komma att behärska äfven detta
samfärdsmedel i sundet och i en snar framtid skörda de rika
frukterna däraf, är det smärtsamma. Det är rent af en nationell
skam för Sverge: ett främmande land får lägga järnvägar inom
dess egna landamären. Ty enligt vanliga begrepp måtte väl Sverges
besittningar sträcka sig midsunds.
Slutligen ett litet bidrag till svenskarnas utomordentliga
tillmötesgående i fråga om den s. k. samtrafiken. Enligt denna öfver
-enskommelse, som äfven gäller »Det forenedes» båtar, är det
billigare att skicka en vara från t. ex. Nässjö till Köpenhamn, än från
Nässjö till Malmö. Man kan inte undra på, att de sydsvenska
köpmännen känna sig tämligen enkla inför detta faktum. Nu kan
sålunda en köpenhamnsk spanmålshandlande erbjuda samma
svenska vara billigare än en skånsk. De danska »guldgossarna» draga
också ibland en speciell fördel af denna omständighet med stöd af
den frihet, som den danska handelslagen medgifver. Om t. ex. en
dansk spanmålsleverans befinnes sämre än det prof, hvarefter den
köpts, blir detta ensamt köparens risk. Endast efter mycket
vidlyftiga omständigheter kan han åstadkomma »resning i målet». En
dansk köpare, som ju är i tillfälle att se på varan i de danska
packhusen, löper naturligtvis vida mindre fara i detta afseende.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
