Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Den første Jernbane i Norge. (Ny Illustr. Tidende. 1878)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Vormens Farbargjørelse, i hvilken Anledning der under 15de Februar
1805 af Regjeringen blev nedsat en Kommission, bestaaende af
Forslagsstilleren, General-Vejintendant Peder Anker, Stiftamtmand
Moltke, Højesteretsjustitiarius Enevold Falsen, Ingeniøroberst Hoff,
Præsident Bull, Stadshauptmand Paul Thrane og Kjøbmand Ener
Holm. Denne Kommission kom efter gjentagne Undersøgelser til
det Resultat, at der ikke alene burde anlægges en Kanal fra
Strømmen eller Nitelven gjennem Maridalsvandet til Kristiania, men
ogsaa at denne Kanal uden betydelig Vanskelighed og for en i
Forhold til Strækningen ringe Bekostning kunde fra Øjeren
udvides til og gjennem Vormen sættes i Forbindelse med Mjøsen
samt udvides til Vinger, hvorfra Glommen kunde roes med Baade
til Elverum i Østerdalen. Da imidlertid dette betydelige
Kommunikationsanlæg var anslaaet til at koste over 2 Millioner Rigsdaler,
blev det af Regjeringen henlagt. En lignende Undersøgelse, 15
Aar senere, førte heller ikke til noget.
Først da Kong Oskar kom paa Thronen, blev der med Kraft
lagt Haand paa Værket til en forbedret Kommunikation mellem
Norges rigeste og frugtbareste Trakter. Ved kgl. Res. af 16 Juli
1845 blev der nedsat en kgl. Kommission, bestaaende af Amtmand
Møinichen, Oberst Garben, Prof. Schweigaard, Ingeniørløjtnant G.
Ræder og Kjøbmand H. Gulbranson, hvem det blev paalagt at
anstille Undersøgelser og afgive Indstilling om den
hensigtsmæssigste Maade, hvorpaa et Kommunikationsanlæg mellem Mjøsen og
Kristiania kunde istandbringes. Denne Kommission afgav i
Begyndelsen af Aaret 1848 sin Indstilling, der gik ud paa at tilraade
Anlæg af en Lokomotiv-Jernbane fra Kristiania til Eidsvoldsbakken
ved Vormen, samt at den norske Stat ved Hjælp af et Statslaan
for egen Regning burde overtage Anlægget, da der ingen Udsigt
var til at faa det istandbragt for udenlandsk Regning; thi vel var
der kort efter Kommissionens Nedsættelse aabnet Udsigt til for et
engelsk Aktieselskabs Regning at faa Jernbanen anlagt; men dette
Aktieselskab kom ikke istand. Ved de desangaaende aabnede
Underhandlinger kom dog Kommissionen i Forbindelse med den
berømte engelske Ingeniør Robert Stephenson, der, efterat have
befaret Terrænet samt gjennemgaaet de udførte Undersøgelser og en
af Kommissionen forfattet Beregning over den sandsynlige
Gods- og Person-Transport paa Jernbanen, afgav sin Betænkning, bl. A.
derhen, at den hele Omkostning for en Jernbanelinje fra Kristiania
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
