Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOM MCNIKATIONSMIDLER.
849
Hvælvbroen over Strandeelven ved Voss station har en
spændvidde af 41 ni.
Sneforbygninger og sneskjærme er anvendt i stor
udstrækning. Under anlægget var der paa de planerede dele af linjen
liver høst blevet sat op lange stænger, ved hjælp af hvilke
snemængderne maaltes om vaaren.
Det viste, at snefonnerne danner sig nogenlunde ens hvert
aar, og at den forskjellige høide og længde af de enkelte fonner
egentlig kun afhænger af den enkelte vinters snemængde.
Man indebyggede alle de skjæringer og forskjæringer til
tunneler, hvor snemængden var af en saadan høide, at de roterende
sneploge ikke kunde komme igjennem.
Snehøiden viste sig paa flere steder at være 16—18 m. over
linjens planum, og derfor var man delvis nødt til at anvende
stenhvælv istedetfor de sædvanlige træfotbygninger for at kunne
modstaa de store tryk af sneen.
Hvor snemængden ikke oversteg 8 m. over sneforbygningens
tag (ca. 13 m. over planum), blev anvendt træforbygning.
Til at skaffe sneen bort anvendes de i Amerika opfundne
roterende ploge med en del forbedringer. Disse ploge har flere
fortrin fremfor de almindelige ploge. Medens de almindelige
ploge kun trykker sneen tilside eller i bedste fald kaster den
op paa snekanterne langs banen, tager de roterende ploge al
den sne, der ligger indenfor deres rækkevidde, og kaster den
langt væk.
De roterende ploges største fordel ligger dog deri, at de kan
anvendes for dybere og haardere sne end de almindelige
ploge.
Ved Bergensbanen vilde man uden anvendelse af saadanne
roterende ploge have været nødt til at indbygge be’tydeligere
strækninger.
Projekterede baner. Der tænkes bygget en bane fra Voss ned
til Eide ved Granvinfjorden i Hardanger; ligesaa en bane fra
Myrdal station ned gjennem Flaamsdalen til Fretteim ved
Aurlandsfjorden i Nordre Bergenhus amt. Denne bane er besluttet
bygget.
Linjen Voss—-Eide blev optaget i jernbaneplanen for
kommende anlægsperiode. Men proposition om anlæg af denne bane
er ikke fremsat, fordi det har vist sig nødvendig at anstille en
række undersøgelser for at finde den bedst mulige tracé og den
bedst mulige plan i det hele for dette jernbaneprojekt.
Jernbane fra Voss til Eide er nu i teknisk henseende helt
udredet. Naar denne bane er bygget — og Bergensbanen tillige
suppleres med en forbindelse med Gudbrandsdals—Dovrebanen,
vil den være én hovedforbindelse mellem øst og vest og et led
54 — Sondre Bergenims auit. I.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
