- Project Runeberg -  Norges Land og Folk, statistisk og topografisk beskrevet / XV. Romsdals Amt. Første del (1911) /
1098

(1885-1921) Author: Amund Helland, Anders Nicolai Kiær, Johan Ludvig Nils Henrik Vibe, Boye Strøm
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

10««)

ROMSDALS AMT

dalen og Norangsdalen, ligger veien ca. 330 m. o. h. Dens storste
stigning er 1 : 12. Ved Skylstad er en hvælvbro paa 10 m. og
ved Lysholm en paa 8 m.

Af statens veivæsen er udført paa denne rute:

Hellesylt—Langeland og Storhaugbro—amtsgrændsen,

bevilgninger 1877—91, 6.8 km....... 66580 kr.

Forbygninger . .......... 2 200 »

Hellesylt bro, bevilgninger 1901—03, 0.2 km. . .25 541 »

Hogebru, bevilgning 1907 .......... 12 200 »

Omlægninger ved Tryggestad og Storhaug bro,
bevilgning 1907, 0.9 km........... 5 281 »

Norangsdalsveien, bevilgninger 1893—95, 18.5 km. . 106 756 »

Vei fra Ljøen til Herdalen i herrederne Sunnelven og Stranden
kan betragtes som en slags fortsættelse af hovedveien ved
Hellesylt. Denne vei indtager en særstilling, idet den har navn af
hovedvei, bygget af statens veivæsen og vedligeholdes delvis af
amtet. Men i almindelig forstand er den ingen hovedvei, men
mere kun en ridevei med sterke stigninger op til en høide af
800 m. o. h. Særlig paa nedstigningen til Herdal (i
Herdals-brækken) gaar den i skarpe siksaklinjer og sterkt fald. Den kan
kun med vanskelighed befares med løs best, og i vintertiden kan
man overhovedet ikke folge veien i Herdalsbrækken, men man
maa klatre op og ned efter et svært taug, strukket op over
fjeldsiden, hvilket fremdeles vedligeholdes af amtet. Endnu omkring
1860 maatte posten mellem Bergen og Romsdalen slæbes frem
over denne skrækkelige vei for at undgaa den veirhaarde fjord
mellem Ljøen og Stranden. Fra Herdal er der nogenlunde god
kjorevei nedover Strandedalen til Sløgstad, hvorfra posten i ældrc
tid førtes paa baad udover til Aamdaam i Ørskog. De nederste
5 km. af veien er bygget med statsbidrag med stigning paa 1 : 15,
veibredde 3.8 og 2.5 m. Der er hvælvbro ved Drege paa 16 m.s
spænd. Hele veilængden fra Ljøen til Sløgstad er 28.3 km.

Efter planen skal der fra hovedveien gjennem Strandedalen
fra gaarden Ringstad bygges hovedvei over Hefsdalen, ca. 540 m. o. h.,
til Drotninghang i Sokkelven. Fra Drotninghaug gaar der
bygdevei nedigjennem Velledalen til Strømmegjerde ved Søkkelvsfjordens
bund. Denne vei tænkes ombygget som hovedvei. Fra
Strømmegjerde til Aure i Søkkelven er veien nybygget som bygdevei med
statsbidrag, men skal eft.er planen optages i hovedveisnettet. Der
er meget rimelig stigning, veibredde 3 og 2.5 m.

Af statens veivæsen er udført paa denne rute:

Ljøfj eld veien, bevilget 1860, 9.4 km....... 8400 kr.

Overvold bro, bevilget 1907 ......... 500 »

Drege bro, bevilget 1907, 0.3 km........ 8 702 »

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 20:45:53 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/norgeslof/15-1/1120.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free