Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
<i754
NORDRE TRONDHJEMS AMT.
Slationerne ved Levanger og Stenkjær er af teglsten med
puds; samtlige stationer mellem Hell og Levanger er bygget af
sten i første etage og træ i anden.
Ved Sunnan er opfort den gamle stationsbygning af træ
fra Heil.
I stationsbygningerne ved Rinnan, Værdalen og Sparbuen er
lste etage rupudset mur med indramninger i forblendsten, 2den
etage er reisværk med plankefyldinger. Ved Salberg og Byafossen
er smaa træbygninger og ved Vist stoppested et ekspeditionsskur
med godsrum.
Ved Levanger station er bygget lokomotivremisse, kulskur,
dreieskive og vandtaarn samt vognremisse.
Strækningen Levanger—Sunnan har havt adskillige tekniske
vanskeligheder.
Blødt ler er der i Muleskjæringen nordenfor Levanger, ved
Yssebækken nordenfor Værdalselven, ved Salberg og søndre skjæ
ring for tunnelen i Lundeskaret. Paa de sidste to steder har
store udglidninger af blødt ler fundet sted.
Store planeringsarbeider forekommer særlig paa strækningen
fra Lelclem i Værdalen til Røiskje i Inderoen, hvor banen passerer
Kubjørgen og Lundeskaret. Paa strækningen gjennem Stenkjær
og videre nordover lige til Sunnan har plaueringsmasserne
gjennemgaaende været store. Byggegrunden var paa denne
strækning god.
Heil—Sunnanbanen, der gaar i kuperet terræn, har afvekslende
og mange vakre omgivelser; fra de høiereliggende steder er der
udsigt over den brede Trondhjemsfjord med sine oer og nes.
Vakker er saaledes opstigningen fra Levanger til gaarden
Sæter i Levanger herred, svingen under gaarden Salthammer
straks söndenfor Rinnan station, strækningen fra gaarden Leklem
i Værdalen gjennem Kubjørgen til Salberg station, fra Vist i
Sparbu til Stenkjær og strækningen fra Vaattabakken ved
Stenkjær helt frem til Sunnan.
Hell—Sunnanbanen danner begyndelsen af den projekterede
store stambane til Nordland. Der er bevilget til banens fort
sættelse langs Snaasenvatns østside og over Snaasenheia til Grong.
Jernbanen har direkte forbindelse med sjoen i Stenkjær. De
planlagte forbindelser med havnene i Eggebogen, Hylla og
Levanger er udsat.
Distriktsbidragets størrelse vil udgjøre mellem 1400 000 kr.
og 1 500 000 kr. Det samlede bidrag udgjør omtrent 50 kr. pr.
hver af amtets skyldmark.
Heil—Sunnanbanen blev aabnet lste oktober 1902 til
Stjørdalen, 29de oktober 1902 til Levanger, lste november 1904 til
Værdalen, 15de november 1905 til Sunnan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
