Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMMUNIKATIONSMIDLER. 755
Trafik paa Heil—Sunnanbanen.
Driftsaar. Antal reisende. Alital tons
il-og fragtgods. Samlede indtægter. Samlede udgifter. Udgift i pet. af indtægt. Overstud. Forrenter den i banen
nedlagte kapital.
Kr. Kr. Pct. Kr. Pct.
1902—03 . . 30 094 5 715 24 974 76 235 305.8 51 261 "T" 1.84
1903—04 . . 88 530 15 707 77 810 156 710 201.4 -f- 78 900 -T- 1.24
1904—05 . . 90 446 26 465 89 168 170 038 190.7 -f- 80 870 -J- 1.45
1905—06 . . 146 787 37 412 155 952 261 596 167.7 -f- 105 643 "T 1.85
1906—07 . . 182 575 36 094 208 061 316 505 152.1 108 444 l.OS
1907—08 . . 191 201 52 316 240 560 318 787 132.5 -v- 78 227 0.74
Den 31te marts 1908 var der bygget tilsammen 179 km.
jernbane i Nordre Trondhjems amt; dette bliver 21.45 km. bane
pr. 10 000 indb. i amtet og 7.966 km. bane pr. 1 000 km.-’ af
amtets fladeindhold. For det hele land er der bygget 1 1.627 km.
bane pr. 10 000 indbyggere og 8.035 km. pr. 1000 km.2 af
landets fladeindhold.
Projekterede baner. Under 10de juli 1908 besluttede
storthinget, at der skulde bygges en normalsporet jernbane fra
Sunnan til Grong, 79.2 km. Før de forudsatte distriktsbidrag er
ordnet, kan intet arbeide paabegyndes.
Af andre projekter inden amtet har foreligget:
Fortsættelse fra Grong langs Namsenelv til Nordlands amt,
Sidelinje : Grong—Namsos.
— Sunnan—Beitstaden—Namsos.
Stenkjær—Beitstaden—Namsos.
Hovedlinje : Sunnan — Beitstaden — Namsos — Grong —
Nordland.
Den vei, den bevilgede bane til Grong antages at ville følge,
og den projekterede fortsættelse til Rosvik i Sørfolden er omtalt
i beskrivelsen af Nordlands amt (bind II, pag. 636).
Da forslag til bevilgning til Morakerbanen forelaa, blev der
fremholdt en anden retning for mellemrigsbanen nemlig gjennem
Værdalen over Levanger, og ansøgninger forelaa om undersøgelse
af dette alternativ. Efterat der gjentagende var fattet
storthings-beslutninger vedkommende Merakerbanens anlæg, besluttedes ved
kgl. resi. af 3dje april 1875, at der intet skulde foretages i
anledning af nævnte ansøgninger.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
