Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KO MM UNIKA TIONSM1DLER.
491
Skroven, Kabelvaag og Svolvær, men saa snart dampskibet var
gaaet derover, «var den som blaast bort». Der indgaves
gjentagne klager med ønske om, at skibet for fremtiden ikke maatte
gaa over fiskehavet under vinterfisket, et ønske, som blev
imødekommet, idet dampskibet i flere vintre ikke gik over Høla til
Svolvær.
I 1839 anskaffedes en ny dampbaad, «Christiania», og i 1840
fik postvæsenet (paa eget an- og tilsvar) udlaant dampskibet
«Nordkap».
«Prins Gustav» gjorde i 1839 9 ture og i 1840 10.
Anløbssteder i Finmarken var Øksfjord, Talvik, Bossekop, Kaafjord
og tildels Loppen.
«Prins Gustav» gik alene paa Finmarken indtil 1851, da
«Prins Carl» begyndte sin fart. Ruten var maanedlig i februar,
marts og april og fjortendaglig fra mai til slutten af oktober, da
farten endte.
Desuden gik dampskibet «Nidelven» i april, mai og juni
mellem Trondhjem og Tromsø.
«Tromsø tidende» omtaler den 10de mai 1851, at den
forløbne uge var mærkelig derved, at der paa dens første dag laa
to dampskibe, «Prins Gustav» og «Prins Carl», samtidig paa
havnen, det ene paa farten nordover, det andet sydover.
Allerede i 1839 begyndte finmarksrepræsentanterne, amtmand
O. E. Buck og foged E. Hauge, at vække motion om, at «Prins
Gustav »s ture to til tre gange om aaret skulde udvides til
Vadsø.
Komiteen foreslog, at storthinget skulde udtale, at der intet
skulde være til hinder for, at regjeringen kunde udvide «Prins
Gustav»s fart til Vadsø; men i thinget blev der gjort
opmærksom paa, at Vadsø kun havde 4 eller 5 handelsmænd, og
indstillingen vedtoges ikke, og sagen blev henlagt.
I 1851 vakte formandskabet i Lebesby motion om, at et
dampskib hvert aar maatte gjøre 3—4 ture langs Østfinmarken
til Vardø, idet det anførte, at fiskerne svd fra kommer for sent,
og at der var mangel paa opkjøbere.
Den første dampbaad, som kom til Østfinmarken, var
vistnok den, som førte en grændsekommission did i 1852.
Den første rutebaad paa Østfinmarken var «Gyller», som
kom i 1853. Videre kom «Gler» som krigsskib og en kanonbaad
«Vale».
Rutebaaden gik om sommeren fra Hammerfest hver uge og
vaar og høst hver 14de dag. Senere kom «Nordkap» og
«Lindesnes» i denne fart.
Med dampskibet «Gyller» flk Østfinmarken i 1853
fjortendaglig rute mellem Tromsø—Vadsø.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
