Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ti140 HEDEMARKENS AMT.
Aabningen af denne bane, 1ste september 1854, var derfor
meget vigtig for amtet.
Denne landets første bane kom istand efter mange og
temmelig vidtløftige forhandlinger.
En komite til sagens udredning nedsattes ifølge kgl. res. af
16de juli 1845 og bestod af amtmant Møinichen, oberst
Gar-ben, professor Schveigaard, ingeniørløitnant Ræder og kjøbmand
Gulbrandson. Komiteen tilraader i sin indstilling i 1848 anlæg
af en jernbane mellem Kristiania og Mjøsen for statens
penge.
Imidlertid var man kommen i forbindelse med den engelske
ingeniør Robert Stephenson, der gjorde et overslag, hvorefter banen
vilde koste 420 000 pund sterling (ca. 7 560 000 kr.). Af disse
penge skulde staten tilskyde 150 000 pund, resten skaffes
tilveie i udlandet. Betingelserne var uheldige for staten, og
nævnte komite foreslog, at staten skulde være alene om hele
anlægget.
Imidlertid optoges tidligere overveielser om andre maader til
at sætte hovedstaden i forbindelse med Mjøsen ved at gjøre
Glommen og Vormen seilbare, saaledes at dampskibe skulde
kunne sættes i fart mellem Minne og Lillestrøm.
De arbeider, som udkrævedes for at gjøre elvene seilbare,
ansloges til 394 000 spd.
Denne dampfart skulde fra Lillestrøm til Minne bruge 874
time, lidt mindre fra Minne til Lillestrøm.
Mellem Lillestrøm og Kristiania skulde der anlæges en
hestejernbane, hvis kostende ansloges til 583 510 spd. for en
dobbeltsporet og 507 840 for et enkeltsporet.
Der kom senere engelske tilbud, hvorefter jernbanen skulde
koste 450 000 pund sterling, hvoraf den norske ståt skulde
tilskyde 225 000 pund og desuden den nødvendige grund og
bygninger.
Banen skulde blive enkeltsporet og kontrakten blive staaende
ved magt i 100 aar efter banens aabning.
Denne kontrakt blev underskrevet den 17de december 1850.
Den kgl. prp. om vedtagelse af kontrakten samt om
bevilgning af de dertil fornødne midler er af 30te januar 1851.
Den 28de februar afgav storthingets jernbanekomite sin indstilling,
og den 15de marts 1851 faldt storthingets med 82 mod 24 st.
givne bifald til kontrakten af 17de december 1850.
Banen aabnedes, som angivet, 1ste september 1854.
Hovedbanens økonomiske og administrative forhold er
ordnede ved nævnte kontrakt af 17de december 1850 mellem den
norske ståt og engelske bygningsentreprenører. I henhold til
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
