Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMMUNIKATIONSMIDLER. 409
Trafik paa Hønefoss—Bergensbanen.
Driftaaar. Antal reisende. Antal tons il- og
fragtgods. (Tiisender). Indtægt kr Udgift kr. Overskud kr.
1908—09’...... 1 600 563 64 321 1 290 743 1 221 669 69 174
1909—102...... 1 359 728 64 443 1 405 489 1 204 251 201 238
1910—11...... 1 480 683 71 958 1 851 370 1 500 431 350 939
Valdresbanen fra Eina til Fagernes er privatbane og bygget
efter koncession af storthinget. Den er som alle amtets baner
bredsporet. Anlægskapitalen udgjorde 4 468 715 kr. og ialt 30te
juni 1910 4478298 kr.
Valdresbanen er 108.6 km. lang; den er anlagt efter
storthingets beslutning af 20de mai 1899 og kgl. resi. af 2den
september 1899. Overslagssummen var 3 698 000 kr. uden grund
og gjærder. Efter storthingets beslutning af 20de mai 1899
har staten ydet til banens anlæg 2 095 000 kr., hvoraf den ene
halvdel som et rente- og afdragsfrit laan og den anden halvdel
mod aktier.
Ved storthingets beslutning af 14de mai 1904 blev det
bestemt, at de før bevilgede midler til en bane Eina—Fagernes i
sin helhed skulde kunne anvendes til at fuldføre banen til
Frydenlund i Nordre Aurdal, og at det derhos tillades, at staten til
banen yderligere bidrager 77 000 kr. som et rentefrit laan. Ved
storthingets beslutning af 4de juli 1905 er der til fuldførelse af
banen til Fagernes af staten bevilget 352 000 kr. mod aktier i
banen. Videre bestemtes ved samme beslutning, at de før
bevilgede 77000 kr. skal ydes som et uopsigeligt, rente- og
afdragsfrit laan.
Af banen blev aabnet for drift strækningen Eina—Dokka,
47 km., fra 28de november 1902, strækningen
Dokka—Tons-aasen, 31 km., fra 1ste november 1903, strækningen Tonsaasen
■—Frydenlund, 18 km., fra Ilte oktober 1905, samt Frydenlund
- Fagernes, 12.6 km., fra 1ste oktober 1906.
Valdresbanen er knyttet til det ældre jernbanenet og
trafikeres i tilslutning til Gjøvikbanen.
Ved ihærdigt arbeide lykkedes det Valdres at komme forud
for Hallingdal og Numedal.
Valdres blev det tredie af de østlandske hoveddalfører, som
fik en jernbane, først Østerdalen, saa Gudbrandsdalen, saa Valdres
og saa Hallingdal.
1 Voss—Gulsvik aabnedes 10de juni 1908.
2 Gulsvik — Honefoss aabnedes 1ste december 1909.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
