Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ett och annat från Dalarne förr och nu. Af F. Schenström. Med 19 illustrationer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
knytning med Bergslagernas järnvägar. Ånyo uppdök
tanken på Grådans kufvande, men hvarken denna
eller föreslagen järnväg Falun—Rättvik hade tillräckliga
sympatier. Det tredje alternativet segrade, och så
tillkom år 1884 Siljansbanan, hvilken såsom en
fortsättning af den sedan 1881 öppnade Södra Dalarnes
järnväg förbinder järnvägsknuten Borlänge vid
Bergs-lagsbanan med Siljansbäckenet, Insjön. Den banans
anläggande förverkligades hufvudsakligen genom
dugande kraft och mod hos tvenne Leksands stormän:
riksdagsmannen Liss Olof Larsson och nämndemannen
Broms Olof Larsson.
Kom så år 1891 den genom Dala-höfdingen Curry
Treffenbergs eldhug förverkligade Mora— Vänerns-banan,
och ungefär samtidigt segrade en gammal järnvägstanke:
Gäfle—Dalabanans utsträckande från Falun till
Rättvik—Mora och Or sa. Mellan de bägge banornas
stationer i Mora har först det nu gångna året fått
se ett förbindelsespår med en ståtlig svängbro öfver
Österdalälfven strax ofvan utloppet i Siljan.
Så står nu öfre Dalarne med två järnvägar i
förbindelse med Öster- och Väster-haf samt genom en
med Mälardalen och hufvudstaden. Och ändå äro
Städjan från Heden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
