Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vi flyr sikkert!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vi flyr sikkert!
Vi kan anno 1938 trygt gi oss flyet og flyverne i vold.
Sikkerheten er øket sterkt med årene og selvom skyene
kan ligge lavt og synes ugjennemtrengelige for en passasjér
som får sin luftdåp, så klarer flyverne jobben likevel i sam-
arbeide med meteorologene og radiotelegrafistene. Før star-
ten får føreren av flyet en værrapport av meteorologen,
som forklarer værsituasjonen for flyveren med de mulige
forandringer man måtte vente sig i løpet av flytiden på
ruten. På bakken sitter radiotelegrafistene på vakt med
sine sindrige apparater — med peilerammen og alt det
annet utstyr — og vokter vel på flyet som farer avsted med
syvmils-støvler. I fører-kabinen er radiotelegrafisten en vik-
tig innvåner — han sender sine meldinger om posisjon og
høide etc. og mottar meldinger om mulige værforandringer
og andre oplysninger av viktighet for den sikrest mulige
navigering. Det kan nevnes at langs rutene Oslo—Bergen
og Bergen—Tromsø har vi ikke mindre enn ca. 30 radio-
stasjoner, som bare har til opgave å passe på oss når vi
er på vingene.
I den tid D. N. Lis trafikk er på det høieste arbeider
50 radiotelegrafister, 3 værvarselscentraler, 29 radiostasjo-
ner og 79 supplerende flyveværstasjoner er daglig beskjet-
tiget med å gi værmeldinger til rutene.
I radio og værmelding er henholdsvis 50 og 140 personer
helt eller delvis i flyvningens tjeneste.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
