Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Storpolitik - Politiken kring nordpolen, av Bengt Hjelm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ter inom Arktien och
angränsande områden visar, att den
amerikanska kontinenten är skyddad av
ett system av baser, som redan fin-;
nes eller i varje fall är under snabb
utvëckling. Dess flyglar markeras i
öster av Island och Grönland och i
väster av Alaska och Aleuterna.
Någon motsvarighet till detta
framskjutna bassystem äger icke
Sovjetryssland. Ryssarnas traktan efter
Spetsbergen är därför naturlig.
Det strategiska utgångsläget
Låt oss sedan återigen se på skiss 3.
En väpnad konflikt mellan de båda
blocken inom det närmaste eller två
— tre närmaste åren torde i stort
sett komma att utkämpas med nu
kända stridsmedel. Amerikanska
bomb- och luftlandsättningsföretag
kommer sannolikt att främst
utnyttja de främre baserna på Island,
Grönland och i Alaska för det stora
hoppet över polarområdet till
målen i Sovjetryssland. , Då dèt gäller
mål i europèiska Ryssland,
exempelvis Möskvaområdet eller de
stora industricentra • i Don och Ural,
går flygvägarna över Skandinavien,
som således ligger i det
flygstrate-giska kraftfältet.
Den dag kan komma, då man
från ryskt håll bedömer
Nordskandinavien som en nödvändig del
av Sovjetunionens
försvarsanordningar mot hotet från polarområdet.
Utan tvekan måste man redan nu
på rent teoretiska grunder utgå
ifrån, att Nordskandinavien med
sina goda möjligheter för basering av
jaktflyg (observera de av tyskarna
utbyggda flygplatserna i Nordnorge)
samt anläggning av militära
väder-leks- och radarstationer, utövar
dragningskraft på den sovjetryska
militärledningen. Möjligheterna för
amerikanskt flyg att.vid ryskt
innehav av Skandinavien, välja
inflygningsvägar längre österut bör dock
beaktas.
På motsvarande sätt skulle
amerikanskt disponerande av
skandinaviskt territorium vara av betydelse
vid flygoperationer mot
Sovjetryssland framför allt för basering av
jaktflyg, men äyen av B 29-förband.
Då flygplan av typ B 36 tas i
bruk och anfall kan utgå från den
amerikanska kontinenten respektive
-_Störpolitik
från baser i norra Ryssland,
befinner sig Skandinavien i samma
predikament. Skandinavien ligger och
.kommer att ligga »under kulbanan».
Härempt kan självfallet invändas,
att det vore bekvämare att utnyttja
baseringsmöjligheterna exempelvis i
östra medelhavsområdet och Främre
Orienten. Observeras bör dock, att
underhållet av dylika baser kräver
åtskilligt längre och känsligare
transportvägar.
»Polarproblemet»
Som avslutning på denna korta
studie av dagens aktuella
militärpolitiska problem i vad gäller nord-7
polsområdet återges ett
karakteristiskt uttalande av chefen för USA:s
strategiska bombflyg, general
Ken-ney. Han säger bl. a. följande:
»Som en del av planläggningen
och förberedelsen för ett lämplige
nationalförsvar måste vi göra klart
för oss det sannolika anfallets
förlopp och därefter försöka bestämma
våra försvarsåtgärder och
motan-fallet.–-
Detta har fört oss fram till vad vi
kallat ’polarproblemet’. Det infiebär
helt enkelt, att anfallande
flygstridskrafter kommer att välja den
kortaste vägen till.målet. Vårt
tidigare skydd av två väldig^ oceaner
och én mäktig flotta existerar ej
längre. Hotët kommer numera från
långdistansplanen. Den riktning, i
vilken vi måste spana, är ej längre
öst eller väst utan norr.. Om ni
betraktar en jordglob, skall ni finna,
att ett flygplan, som startat
någonstans var som helst "på nordkusten
av Europa eller Asien för att
angripa våra stora industri- och
befolkningscentra, kommer att taga
vägen över polarområdet. För
endast några år sedan gjorde avstånd
och väderleksförhållanden det
onödigt att bekymra sig för denna
front. Det moderna flygplanet, som
opererar under alla
väderleksförhållanden och vars räckvidd redan
närmar sig 16.000 km *), har ändfrat
hela vår uppfattning. Det är därför
som vi numera är så intresserade
av operationer i köld. ^–-»
*) Han torde här avse ett
bombplans längsta teoretiska flygsträcka.
73
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
