Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motor, av Harald Nielsen - Svensk biltillverkning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Motor
Svensk biltillverkning
Den fabriksmässiga biltillverkningen i USA började år 1896.
Märkligt nog kan den svenska bilindustrins födelse dateras endast ett är
senare. År 1897 hade nämligen V AB IS, dvs. Vagnfabriks AB i
Södertälje, sin första bil färdig, och fastän det under de första åren
gjordes ändringar och förbättringar för varje nytt exemplar som kom
till, sä fortsatte biltillverkningen målmedvetet för att sä småningom
övergå i serietillverkning av bestämda typer.
Den första svenska, »riktiga»
bilen var alltså en VABIS (bl. a. hade
en ångbil byggts amatörmässigt så
tidigt som 1891) och konstruktören
bar det ursvenska namnet Gustaf
Erikson. Det andra i ordningen av
svenska bilmärken blev Scania, och
dessa två sammansmälte sedermera
till det välkända märket
Scania-Vabis.
Maskinfabriken Scania bildades år
1900 för att överta en cykel
tillverkning. Företagets chef hade
emellertid råkat bli »bilbiten» (sådant
hände tydligen redan då) och anställde
därför Reinhold Thorssin och den
nyblivne ingenjören Anton
Svensson, spm förresten alltjämt är i livet.
Dessa två komponerade de första
Scaniavagnarna år 1902. Dessa var
försedda med en tysk 2-cylindrig
motor, men redan 1905 började
företaget tillverka egna motorer.
Under dessa första år gjordes även
andra ansatser till startande av
svensk bilfabrikation. Söderbloms
Gjuteri och Mekaniska Verkstad i
Eskilstuna började de första åren
efter sekelskiftet en tillverkning av
lastbilar, som dock lades ner igen
1909. Ingenjör Gustaf L-M-Ericsson
-r-r fortfarande ett välkänt namn i
bilkretsar —■■ började -omkring år
1905 experimentera med motortill-
1913 representerade denna Scania
Vabis personbil höjden, av elegans
344
verkning. Han byggde bl. a. den*
första 6-cylindriga motorn i SverigeJ
Några enstaka bilar byggdes också 1
men någon egentlig tillverkning blev
det inte.
Tidaholms Bruk däremot, som om- ;
kring 1905 i mindre skala började 1
biltillverkning med importerade
delar, fortsatte byggande av lastbilar
och bussar ända till år 1934.
Emellertid — under seklets första ’i
årtionde fortsatte de båda ledande ;
bilfabrikerna, Scania och VABIS, ;
att utveckla sin rörèlse.
VABIS uppförde redan år 1907 en
särskild fabrik för biltillverkningen |
och hade år 1910 etft hundratal man J
sysselsatta med biltillverkning — på
den tiden en fabrikation att räkna ■ j
med.
Hos Scania i Malmö byggdes
huvudsakligen lastbilar för och ^
3 tons last med en-, tVå- eller fyr- $
cylindriga motorer upp till 25—30 %
hk, som från 1908 förbättrades till
fyrcylindriga om 12—45 hk. Ar 1910
var produktionen ungefär -bitør s
i månaden.
Konkurrens ledde till samverkan
Under denna tid utvecklådes* en |
häftig konkurrens mellan de båda j
företagen, alltför hård för att vara
gynnsam. När det därför hösten
1910 kom fram ett förslag till sam-s
manslagning, var detta nog den bäs-"
ta lösningen för båda.
Sammanslagningen genomfördes och den
medförde bl. a. en fördelaktig
koncentration av tillverkningen, så att
produktionen redan under första året
steg till ca 60 bilar av olika slag.
-Motortillverkningen förlades till
Södertälje, där även person- och andra
lättare vagnar byggdes, medan
lastbilar, brandbilar o. dyl. byggdes i
Malmöfabriken.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
