Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flyg - Den flygtekniska utvecklingen, av Evert Silvén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Amerikanskt bombplan av tvn YR
49 försett med 8 st.
reaktio^moto’-rer Ze^ne\Ja,nlm^nla9d drivkraft
fS c ™V’r> Sva?}nvidd 52,4 m,
längd 16,5 m, flygvikt 95 ton,
maximal hastighet ca 800 km/h
delse av nöd lösgöras från
flygpla-net, och när farten gått ned
tillräckligt kan foraren lämna
nospar-tiet med fallskarm.
"Flygande vingar
Stjärtpartiet på ett flygplan är
avsett att stabilisera den i sig själv
synnerligen instabila vingen. Detta
är emellertid ej idealiskt, bl. a. på
grund av att flygplanets yta och
därmed dess friktionsmotstånd ökar
onödigt mycket. Att slopa kropp och
stjärtparti och utforma flygplanet
som en vinge, har länge varit ett
önskemål, som icke kunnat förverk-
Engelskt reaktionsdrivet
försöksplan av typ AW 52, försett med
anordning för gränsskiktsbortsugning.
Spännvidd 27,4 m, längd 11,4 m,
flygvikt 15.000 kg, maximal
hastighet 800 km/h
_Flyg
ligas på grund av svårigheten att
med en sådan konstruktion uppnå
erforderlig stabilitet under flygning.
På senaste tiden tycks
emellertid dessa svårigheter ha
övervunnits. 1 USA undergår f.n. ett
bombplan av typen flygande
vinge omfattande flygprov.
Typen, som benärhnes YB-49, är
utrustad med icke mindre än 8
st. reaktionsmotorer och har ut•
vecklats ur den fyrmotoriga
propellerdrivna B-36. Flygvikten för .
YB-49 uppgår till 95 ton. I
England finns flygande vingen
representerad i försöksflygplanet
AW 52.
Ehuru dessa typer icke avsetts
för överljudfart, kan man inte
underlåta att jämföra dem med det
här avbildade tyska
överljudspro-jektet. Att framtidens
överljudsflyg-plan kommer att utgöras av
flygande vingar är i varje fall inte
otänkbart.
Utvecklingen inom stormakterna
När det gällde att praktiskt
angripa problemen vid
höghastighet, har USA och England valt
var sin väg. På grund av
riskerna för den flygande personalen
ansåg engelsmännen att
flygproven skulle utföras med
obemannade, robotstyrda flygplan. F. n.
utvecklas två olika typer, av
vilka en redan har flugit.
I USA lade däremot dåvarande
arméns och marinens flygvapen upp
var sin serie bemannade
försöksflygplan, armén med fyra typer,
XS-1—XS-4, och marinen med tre,
nämligen D-558-I »Skystreake»,
D-558-II »Skyrocket» samt D-558-III.
XS-1 har som tidigare omnämnts
redan flugit snabbare än ljudet. Dën
är försedd med rak vinge.
XS-2 är en pilformad version av
XS-1. Den beräknades vara
flyg-klar våren 1948.
XS-3 är försedd med èn vingprofil,
speciellt anpassad för överljudfart.
Den beräknades vara flygklar
hösten 1948. ’Vv
357
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
