Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - VI. I Spårvagnar och ångslupar, med hyrkuskar, åkare, hissar och stadsbud
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Bolaget eger f. n. 4 ångfärjor och 9 ångslupar samt vid Smedsudden
en mindre reparationsverkstad med upphalningsslip och bostäder för
10 af befälhafvarne med deras familjer.
Under det att detta bolag underhåller förbindelsen på nämde linier,
besörjer ett större bolag persontrafiken på andra håll. Det är Stockholms
ångslups-aktiebolag, som eger 49 större och mindre ångslupar.
Detta sällskap räknar sina anor från slutet af 1850-talet, då ett par bolag
nästan samtidigt uppstodo. De kallades »Föreningen» och »Phoenix», af hvilka
det förra egde de små ångsluparne »Gustaf» och »Hulda», som gingo till
Liljeholmen samt sedan underhöllo förbindelser med Karlberg och från Strömparterren
med Djurgården, under det »Phœnix» hade ångslupar som från Räntmästaretrappan
vid Slussen gingo också till Djurgården samt till Tegelviken. År 1863
sammanslogos dessa bolag och bildade ett nytt, som tog namnet »Stockholms
ångslups-aktiebolag» med ett kapital af 250,000 rdr rmt. Phœnix’ direktör,
sjökaptenen H. G. Söderberg, utsågs till verkställande direktör i det nya bolaget,
hvilket gjorde goda affärer och lemnade 50 à 60,000 rdr i årlig nettobehållning,
samt gaf aktieegarne 10 och 12 procents utdelning.
År 1867 ingick bolaget »Union», som underhållit förbindelsen med
Kungsholmen och med Ladugårdslandet, i Stockholms ångslups-aktiebolag, hvars ledning
år 1869 öfvertogs af den n. v. styrelsen med hr C. H. Backert såsom verkställande
direktör. I början af 1870-talet ökades kapitalet, till 500,000 kr. genom
utsläppandet af nya aktier å 200 i st. f. de ursprungliga å 100 kr.
År 1880 sammanslogs Stockholms ångslups-aktiebolag med »Nya Föreningen»,
då kapitalet ökades till 925,000 kr. och nya aktier, stälda på viss person,
utgåfvos. Den ovanligt stora utdelningen har efter denna ökning ej kunnat
bibehållas, men aktieegarne ha dock under senare år erhållit 5 och 6 procent, och
bolagets verksamhet har varit i ständig tillväxt.
Samfärdseln inom Stockholms hamnområde underhålles af 64
större och mindre ångslupar från 4 till 15 hästars kraft. Af
Stockholms ångslups-aktiebolags 49 slupar håller nära halfva antalet 8
hästkrafter hvar och en, men bolaget har en på 10, en på 12, en (Ägir)
på 15, en (Idun) på 18 samt en (Svan) på 20. Återstoden är på 6
och 4 hästkrafter. De flästa äro öppna samt kunna föra från 60 till
120 personer. Ägir har rätt att föra 164, Idun 148 och Svan 140,
men dessa gå på längre turer.
Man befinner sig på Skeppsbron och vill begifva sig till nationalmuseet.
Med spårvagnen kan man för 10 öre åka öfver Norrbro till
Karl den tolftes torg, men har då ett stycke väg kvar till fots. Vida
snabbare och bekvämare är det att gå ombord på en af de två
ångslupar, som hela dagen ila mellan Gustaf den tredjes stod och museet.
Den ångslupen leder den ena strömmen öfver den andra, folkströmmen
öfver Norrström. En gång varda ångsluparne här lika öfverflödiga
som de vordo mellan Riddarhusgränden och Röda bodarne, ty
äfven här skall naturligtvis byggas en bro. År 1887 ville ett par
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
