Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
202 PERSONTRAFIKEN OCH BILJETTPRISEN Å STATENS JÄRNVÄGAR.
å snälltåg | å blandade tåg
I kl. 5 kr. 19 öre 56 öre
I kl. 3 kr. 52 öre 42 öre
II kl. 2 kr. 35 öre 28 öre.
Vid en likartad fördelning af transportutgifterna på det
antal km., som passagerarne i hvarje vagnsklass färdats, visar
sig, att transportutgifterna utgjorde för hvarje personkilometer:
å snälltåg & blandade tåg
I kl. 3’4 öre 2’9 öre
II kl. 2’, öre 2’2 öre
II kl. 1’6 öre I’s öre.
Mot dessa beräkningar kan göras den anmärkningen,
att ingen hänsyn tagits till anläggningskapitalets förräntande.
Anledningen härtill är helt enkelt den, att olika meningar
kunna göra sig gällande så väl om det belopp, hvartill en
skälig ränta å detta kapital bör beräknas, som ock därom
huruvida passagerare böra lika eller proportionelt till den af
dem tillryggalagda väglängden bidraga till kapitalets för-
räntande. Tydligt är, att denna fråga här är af underordnad
betydelse.
3.
Den föregående undersökningen har varit nödvändig för
att vinna en utgångspunkt för bedömandet af de nu gällande
tarifferna. Af den samma framgår, att priset på en järnvägs-
biljett bör, oberäknadt hänsyn till skälig ränta eller vinst,
bestämmas af två faktorer, nämligen dels af den konstanta
stationsutgiften och dels af den efter väglängden varierande
transportutgiften. Med ledning af de ofvan angifna siffrorna
finner man, att å snälltåg borde biljettpriset, i fall hänsyn
blott toges till utgifternas betäckande, och i fall man utgår
från 1885 års tal, uppgå till följande belopp:
I kl. II kl. III kl.
för 10 km. 5 kr. 53 öre 3 kr. 76 öre 2 kr. 51 öre
> 30 » 6 » 21 > 4 » 24 >» 2 > 83 >»
» 50 > 6 »> 89 >» 4 » 72 >» 3 > I5 >
> IOO >» 8 > 59 >» 5 > 92 >» 3 » oO5 >
» 200 > II > 99 > 8 » 32 > 5 >» 55 >
» 400 » 18 »> 79 >» 13 » 12 >» 8 » 75 3
>» 600 3» 25 » 59 >» 17 » 92 > II > 95 >
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
