Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hushållningssällskapets minneslista, upprättad av Arne Petterson - Skogsvård - Träkolet som motorbränsle
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 256 —
na smälter ocih bildar slagg, vilken fastnar på schaktets väggar
och har en menlig inverkan på generatoreffekten. Vid1 de nyare
generatorkonstruktionerna, där schakten huvudsakligen äro
framställda av högeldfast stål, förekommer ingen slagigbildning, och i
dessa kan med fördel även mindre rent (kol användas.
I samband med kolgasdriftens’ utveckling har av lätt
förklarliga skäl behovet av en ordnad träkolsdistribution gjort sig starkt
gällande, och det vill synas, som om denna fråga nu nalkas sin
lösning. Sannolikt är, att inom den närmaste tiden
träkolssta-tioner komma att upprättas landet runt, och att dessa även komma
att tillhandahålla träkols|briketter, ett slags koncentrerad form av
det annars ganska skrymmande bränslet. En fyllning av dlessa
briketter beräknas räcka för en körsträcka av 20—30 mil.
Den direkta besparingen i bränslekostnad vid
generatorgasdrift rör sig i allmänhet om 60—75 %. Den verkliga besparingen,
alltså med hänsyn tagen till amortering, ränta, underhåll av
aggregatet o. s. v., brukar vanligtvis uppgå till 30^-45 %.
En ägare till 7 träkolsdrivna last-bilar har under eri tidrymd
av 3 år sammanlagt inbesparat över 25.000: —kronor, och en
åkeriägare med sin träkolsdrivna lastvagn på 2 J4 år c :a 8.000: —
kronor i bränslekostnad.
Som framgår av det ovan anförda, är det mycket stora
möjligheter, som kolgasdriften erbjuder till ekonomisk vinst såväl
for landet som den enskilde fordonsägaren och skogsägaren, och
i själva verket kunna väl d’e häri "givna förutsättningarna för
självhushåll på motordriftens område knappast överskattas. .
Den formliga rusningen efter gasgeneratorer för några år
sedan hade till följd1, att aggregat inmonterades på automo|biler
och andra anläggningar utan hänsyn till motorernas lämplighet
för kolgasdrift. Detta i förening med ’brister i skötseln av
generatorerna, vållade en mängd klagomål över uteblivna resultat och
fullständiga misslyckanden, vilket i samband med en del
förhastade och ovederhäftiga tidningsreferat så småningom alstrade en
stigande misstro mot kolgasdriftens praktiska värde. Likväl
finnes i denna dag ett betydande antal generatorägare, däribland ett
flertal kommunala och statliga institutioner, vilkas anläggningar
aldrig givit anledning till klagomål, och med vilka mycket goda
resultat erhållits. Erfarenheten har visat, att de misslyckade
resultaten i första hand bero på försummad skötsel äv
generatorerna. Det ’bör emellertid’ framhållas, att ett gynnsamt resultat
betingas av att motorerna äro lämpliga för ändamålet, och det
vållar inga svårigheter för den intresserade bil- eller
traktor-ägaren att få sin motor riktigt bedömd i detta avseende. Det
kan i detta sammanhang nämnas, att även våra svenska automo-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
