Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veje for og nu - Veje i forskjellige Lande - Selve Anlæget af Veje
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
64
VEJE I FORSKJELLIGE LANDE. ANLÆGET AF VEJE.
Interesser, me.n til ubodelig Skade for Handel og Samfærdsel i det Hele taget.
Vi skulle saaledes kun nævne som et enkelt Exempel, at Markgrev Frederik
— til Fordel for Byen Freiberg — i Aaret 1318 befalede, at enhver Vogn,
dei’ vilde gaa fra Markgrevskabet Meissen til Bøhmen, skulde lægge sin Vej
over Freiberg. Paa Mødet i Frauenstadt 1512 mellem Polens, Sachsens og
Pommerns Delegerede blev det fastsat, at alle Kjøbmandsvarer, der fra Polen
førtes til Leipzigermessen, skulde gaa over Posen, Krossen, Frauenstadt, Glogau,
Sagan ogGörlitz; først her maatte man betræde den almindelige Vej til Leipzig.
Det var naturligvis Hensigten hermed at udøve et Toldprelleri istor Maalestok.
I Frankrig bleve Vejene grundforbedrede under Ludvig XII. efter i
flere Aarhundreder at have befundet sig i en meget slet Tilstand.
I England udkom den første Lov om Anlæg af Veje i Aaret 1235.
I Danmark udstedtes de første Forordninger om Anlæg afVeje under
Kristian IV. og Frederik III., og under Frederik V. indkaldtes nogle franske
Ingeniører for at bygge Veje.
I Norge have Hovedvejene en Længde af c. 1000 geogr. Mile, de mindre
Veje (Bygdevejene) en Længde af 2000 Mile; der anvendes aarlig 3 Millioner Kr.
paa Vejanlæg.
I det vidtstrakte Rusland er der endnu stor Mangel paa gode Veje:
om Vinteren, naar Sneen dækker Alt med et fast Lag, er Transporten ikke
besværlig; men, naar det begynder at tø, blive Vejene saa at sige
ufremkommelige. Der er imidlertid nu med kraftig Haand taget fat paa at
forbedre Vejvæsenet: der er saaledes anlagt en Kæmpevej tvers gjennem hele
Sibirien fra Ural til Jakutsk med Sidegrene til alle vigtigere Pladser.
I Spanien har Vejvæsenet heller ikke endnu naaet nogen videre
Udvikling; der findes dog endnu endel Levninger af de udmærkede Veje, som
bleve anlagte af Maurerne.
Som et Vejanlæg, der kan stilles ved Siden af Romernes bedste, skal
til Slutning nævnes Inkavejen i Peru; den maa være anlagt for mere end
600 Aar siden og strækker sig i en Længde af 300 geografiske Mile langs
med Kordillerernes Bjergkjæde.
Selve Anlæget af Veje.
Chausseer. I den sidste Halvdel af forrige Aarhundrede skete et
stort Fremskridt paa Vejbygningens Omraade; det skyldes Englænderen John
Loudon Mac Adam (1755—1836), der foreslog en særegen
Fremgangs-maade ved Bygning af Veje, som efter ham har faaet Navn af
Makadami-sering (se I. Bind Pag. 3Ö6). Denne Byggemaade anvendes nu overalt i
den civiliserede Verden, efter at man ved Forsøg og Erfaring noget har
modificeret de oprindeligt af Mac Adam og senere af Telford opstillede Regler;
og man er nu istand til at anlægge Veje efter Mac Adams System, der ikke
alene ere stærke og varige, men billige at bygge og billige at vedligeholde.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
