Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kraftmaskiner - Dampmaskiner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
286
DAMPMASKINER.
Fig. 209. Compound-Skibsmaskine.
Cylinder, gaar den bort gjennem Roret, som Pilen antyder, medens ny Damp
træder ind gjennem H.
Hvis man i Stedet for Damp lader Vand under Tryk træde ind paa
den beskrevne Maade, virker Maskinen som Vandmotor. Skal Maskinen
derimod benyttes som Pumpe, lader man Svingets Omdrejninger ske ved Hjælp
af en anden Kraft, og Stemplerne I) arbejde da afvexlende som Suge- eller
Trykpumpe.
Skibsdampmaskiner. Compound-Maskinen har vist sig saa vel
skikket til Benyttelse saa vel i Koffardi- som i Krigsskibe, at den nu vist
nok almindeligt anvendes, og at
man er enig om ubetinget at
indrømme den den ypperste
Plads blandt alle
Skibsmaskin-systemer.
Compound-Maskinens
Hovedfortrin tiX dette Brug,
sammenlignet med Lavtryk- og
Højtryk Expansionsmaskiner, kan i
Korthed sammenfattes i følgende
Punkter: Den samlede Vægt af
Maskine, Kjedel, Kjedelvand og
Kul er, beregnet for en
kontinuerlig Dampbestandighed, en
Trediedel mindre; den tager i
et lignende Forhold mindre
Plads, medens Kulforbruget er
indtil 50 Procent mindre end ved
de andre omtalte Systemer. En
stor Fordel er dens jævne, rolige
Gang og frem for alt dens
Manøvredygtighed, der ikke er
overgaaet af noget andet System.
Disse Fortrin have skaffet
Compound-Maskinen hurtig
Ind
fang navnlig i Krigsmarinen, men Dag for Dag antages den paa Grund af
dens store Sparsommelighed ogsaa mere og mere paa Koffardiskibe.
Idet vi i Henseende til det væsentlige ved Compound-Maskinen henvise
vore Læsere til, hvad der allerede Side 280 er sagt derom, indskrænke vi
os til her at give en Afbildning (Fig. 209) af den mest benyttede Form af
en Compound-Maskine til et Skrueskib. Foroven ses de to Cylindre, C er
Gliderkassen, G Overfladekondensatoren, som har vist sig at være den mest
skikkede særlig til Skibsmaskiner. Luftpumpen og Koldtvandspumpen til
Kondensatoren — den første for at frembringe et Vakuum i Kondensatoren,
den sidste til Indsprøjtning af Kondensatorvandet — blive drevne af et
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
