Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kraftmaskiner - Dampmaskiner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LOKOMOBILER.
289
Lokomobiler kalder man alle de Maskiner, som ere særligt indrettede
til bekvemt at kunne flyttes fra et Sted til et andet, og som i det Øjemed
ere anbragte paa Hjul. De bevæges frem enten ved Heste eller ved egen
Hjælp (Landevejslokomotiver). Landhusholdningens Begjær efter Lokomobiler,
der er tiltaget i saa uhyre Grad, og den voxende Konkurrence have bragt
mønsterværdige Konstruktioner frem, som i Henseende til Dampforbrug og
økonomisk Nyttevirkning kunne stilles ved Siden af de største faste
Dampmaskiner — Compound-Maskinerne naturligviis undtagne — saaledes som
det nok som har vist sig ved de Konkurrenceprøver, der ere anstillede paa
Udstillingerne. Cylindrene have en stor Stempelhastighed, og Styringen
bestaar i Almindelighed af den simple Glider med sin Expansionsglider, der
drives af en uafhængig Excentrik. Dampcylindrene have en Mantel, medens
selve Kjedlerne ere omhyggeligt beklædte med slette Varmeledere, saa at de
have alle de ydre Betingelser for en økonomisk Benyttelse.
I den sidste Tid har man indført en væsentlig Nyhed med Hensyn til
Fyringen, idet man anvender Halm alene som Brændsel. Nødvendigheden af
at benytte et mindre kostbart Brændselsmateriale, der let kunde skaffes til
Veje, blev stadigt mere paatrængende, jo længere Dampkraften banede sig
Vej ind i Egne, hvor Brænde var sjældent og dyrt og Kul kun fandtes som
Luxusartikel; i Sydrusland, nogle Dele af Ungarn o. s. v. kan man f. Ex
ofte rejse mange Mil uden at støde paa et eneste Træ, der kunde levere
Brænde, og paa Grund af Kostbarheden ved Transporten af Kul var tørret
Faaremøg det eneste brugbare Brændselsmateriale lige til den Tid, da man
lærte at benytte Halm o. s. v. til Fyring. De uhyre, frugtbare Sletter i disse
Egne skulde tages til Indtægt af Agerbruget, men dette var umuligt uden
Dampkraftens Hjælp, og denne maatte skaffes til Veje paa en hvilken som
helst Maade. Ingeniørernes Opmærksomhed maatte da naturligvis først rettes
paa det Brændselsmateriale, som kan findes næsten overalt i hvert eneste
Land, og saaledes lykkedes det da at konstruere Dampkjedler, som med de
bedste Resultater kunde opvarmes med Halm, Siv, tørret Græs, Kviste,
Bomuldsstængler og andre lignende Plantestoffer.
I tyve Aar omtrent er der i mange af Jordens Lande bleven benyttet
Lokomobiler og andre Dampmaskiner i alle mulige Øjemed, men i alle Egne,
der ligge fjærnt fra Vandveje og Jernbaner, eller hvor der ikke var Brænde
og Kul i Nærheden i tilstrækkelig Mængde, var Bekostningerne ved
Ophed-ningen saa store, at alene dette Hensyn gjorde det umuligt at anvende
Dampkraft. Nu benyttes i Indien tørrede Blade af forskjellige Planter,
Affaldstræ og Bomuldsplantens Stængler i Stedet for Kul, i Ægypten Affald
fra Bomuldsbusken, og de Landmænd, som have Jord i slige for Træer
blottede Egne, forlange derfor Dampmaskiner, som kunne arbejde med det
for Haanden værende Brændselsmateriale. Foruden den Fordel, at saadanne
Egne blive aabnede for Dampkraften, opnaas ogsaa, hvad der ikke bør
undervurderes, at i og for sig værdiløst Affald, som Savspaaner, Spaaner,
alle Slags Tørv o. s. v., kommer til Nytte. Hvor der anvendes Lokomobiler
Den nyeste Tids Opfindelser. Jø
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
