Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Vogne - Overdel og Forspand
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
38
VOGNE
Fig. 31. Eu let moderne Vogn med Bladfjedre.
(Dogcart-Phaëton.)
vogne paa Bekostning af de hurtige, bekvemme engelske Vogne, hvor
de smukke, velklædte, kvindelige Passagerer bringer deres mandlige
Medrejsendes Hjærtefred i Fare. »Noget saadant er Himlen være lovet
ikke muligt i vore Postvogne«, siger han. »For det første kan
ordentlige Fruentimmer umulig sætte sig paa en saadan Vogn, naar de ikke
fra Ungdommen af har øvet sig i at klatre over Gærder, at stjæle
Skadereder og plukke Æbler; thi til at svinge sig op ad Sidetrinene udkræves
der en særlig Behændighed, og kun faa Fruentimmer kan gøre det uden
at blive til Latter for Staldknægtene. For det andet har man paa de
tyske Postvogne ganske andre Ting at tænke paa end at snakke med
sine Medrejsende; man maa holde sig godt fast, naar man kommer til
Huller i Vejen eller være
parat til at springe af
de værste Steder; man
maa give Agt paa
Grenene og dukke Hovedet
i rette Tid, for at
Hatten eller Hovedet ikke
skal blive tilbage; man
maa mærke sig,
hvorfra Vinden kommer, og
værne sig godt med
Klæder mod Blæstens
Angreb; dersom det
tilmed regner, gaar det
Mennesket ligesom andre Dyr, der bliver stille, naar de er vaade, og
Samtalen gaar altsaa i saa Fald helt i Staa.«
Baade ved Brugen og ved Fremstillingen af Vogne var det en Ulempe,
at de to Hjulaksler ved en Langbom eller paa anden Maade maatte
forbindes til et særligt Understel, hvorover Vognkassen svævede i
betydelig Højde. I 1804 tog Englænderen Obadiah Elliot Patent paa en
anden mere praktisk Anbringelsesmaade. Han lod Vognkassen hvile
paa elliptiske Bladfjedre, der forneden var fastgjort
umiddelbart til selve Hjulakslerne. Ved denne Ophængning, som er den nu
almindelig anvendte, behøves der ikke nogen særlig Forbindelse
mellem Akslerne udover den, som Vognkassen danner.
Undertiden anbringer man — navnlig ved Automobiler — »S t ø
d-fangere«, som skal mildne de Stød, der kan opstaa mellem
Vognrammen, Aksler og Vognkassens Underdel ved slemme Ujevnheder i
Vejen el. desl. En saadan Stødfanger kan være en luftfyldt Gummi-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
