Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Vogne - Overdel og Forspand
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
RAMME OG FJEDRE
37
de bøjede Træbærere og Remmene med bøjede Staalfjedre, de
saa-kaldte C-Fjedre, som ses i den østrigske Postvogn Fig. 30 fra
Begyndelsen af forrige Aarhundrede. Den mærkelige lange, bugtede Langbom,
som forbinder de to Hjulaksler under den højt hævede Vognkasse, har
den arvet fra de godt et Aarhundrede ældre »Berlinere«, som i sin Tid
vakte stor Opsigt ved deres lette Konstruktion, deres store Styrbarhed
(fordi Forhjulene kunde gaa ind under Vognen) og deres Sidedøre, ad
hvilke man bekvemt kunde komme ind i og ud af Vognen. Ikke mindst
det sidste synes man i hin Tid at have lagt megen Vægt paa. I et
Fig. 30. Østrigsk Il-Postvogn fra Begyndelsen af det 19. Aarhundrede.
Skrift fra Slutningen af det 17. Aarhundrede af en Tysker Weigel,
fremhæver denne blandt andre Fordele ved en af ham opfundet
Vogntype, at hvis Vognen vælter, kan Passagererne i den opad vendende
Side let fjærne Sidevæggen og kravle ud, efterfulgte af de andre
Passagerer. — De første Berlinere var forøvrigt firsædede Vogne med
Remmeophængning; men af disse Vogne fremgik snart »Halvberlinere« med
kun to Sæder og C-Fjederophængning. Rimeligvis er
Staal-Vognfjedrene dog en engelsk Opfindelse (vistnok fra 1670).
Ogsaa efter O-Fjedrenes Indførelse klæbede der mange Ulemper ved
Vognene, og sammen med Vejenes Mangler kunde de volde mange
Kvaler og Ærgrelser under de lange Vognrejser. I England var Forholdene
aabenbart meget bedre end i Tyskland. Den bekendte tyske Fysiker
Lichtenberg (død 1799) fremhæver satirisk de langsomme tyske
Post
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
