Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Automobiler - Motorvognen og Motorcyklen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
82
AUTOMOBILER
Fig. 71. Friktionskoblingen.
A Svinghjulet, B Friktionsskiven,
C Fjederen.
For at Cylinderens Vægge ikke skal blive for hede, saa at Smøreoljen
brænder paa, ledes der Vand i en stadig Strøm gennem en Kølekappe
om Cylinderen. Herfra gaar Vandet til en »Køle r«, der enten er
dannet af mange tynde Rør med Tværribber eller paa anden Maade
frem-byder en stor Afkølingsflade mod Luften. Motor og Køler anbringes
næsten altid foran Førersædet under et Dæksel (Motorhætten) og med
Køleren allerforrest. Ofte fremmes Afkølingen yderligere ved, at en
særlig Ventilator suger Luft gennem Køleren. Vandet kan sættes i
Strømning af Varmen fra Cylinderen, men i Reglen er dette ikke
tilstrækkeligt; der udkræves til Fremme af Cirkulationen en lille Pumpe, som
drives af Motoren.
Af overordentlig stor Vigtighed er
en god Smøring af Motoren, særlig
af Cylinderen; i nyere Automobiler
findes ofte en særlig Smørepumpe, som
fører Oljen i en stadig Strøm til
Stempler og Lejer; herfra vender det tilbage
til Bunden af »Krumtapshuset«, der
omgiver Aksel og Krumtapper, og suges
saa atter op af Pumpen.
Hvad nu Kraftoverføringssystemet
angaar, da tilvejebringes Forbindelsen
mellem Motor og Drivhjul ved en
Friktionskobling, bestaaende af to
Flader, der dels kan skilles helt ad, dels
trykkes saa let mod hinanden, at den ene kan glide mod den anden, dels
endelig trykkes saa fast sammen, at de maa følges ad og derved forbinder
Motorakslen med en Aksel, der gaar ind i Gearkassen. Som oftest dannes
den ene Del af Koblingen af selve Svinghjulet, der da sidder bagerst
paa Motorakslen, medens den anden Del dannes af en Friktionsskive
med kegleformede, læderbeklædte Randflader, der passer ind i en
Hulkegle paa Svinghjulet. Friktionsskiveri, der kan forskydes i Retning
af Akslerne, men tager »Gearakslen« med i sin Omdrejning, holdes af
en Fjeder fast trykket mod Svinghjulet; ved Tryk med Foden paa en
Pedal kan Vognstyreren løsne den fra Svinghjulet og omvendt ved
at slippe Pedalen koble de to Aksler sammen.
Gearvekslings- og Omstyringsindretningerne danner i Reglen et ret
indviklet System af Aksler med Tandhjul af forskellig Størrelse, der
kan bringes til at gribe ind i hinanden paa forskellige Maader. Oftest
sker Gearskiftningen ved Forskydning af et Sæt Tandhjul henad en
Aksel. Imellem to Stillinger, der svarer til to forskellige Udvekslinger,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
