Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Automobiler - Motorvognen og Motorcyklen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORVOGNENS INDRETNING
83
Fig. 72. Vekseldrev eller Gearvekslingsindretning.
vil der findes en »Dødstilling«, Fristilling eller neutral Stilling, hvor
Forbindelsen mellem den drivende Aksel (fra Koblingen) og den drevne
(til Kardan eller Differential) er afbrudt, saa at Motor og Drivhjul kan
løbe uafhængige af hinanden. I Teorien kunde man altsaa ikke blot
udføre Gearskiftning og Omstyring, men ogsaa Fra- og Tilkobling i
Gearkassen. Men i Praksis vilde det rigtignok have højst skæbnesvangre
Følger, om man vilde koble Motor og Drivhjul sammen ved at bringe
Tandhjul, som førtes af Drivhjulene med en ganske anden Hastighed,
eller som stod stille med dem. Naar en Gearskiftning eller Indrykning
fra Fristillingen skal finde
Sted, bør Friktionskoblingen
altid løsnes, saa at man ikke
skal forbinde to »stridige«
Systemer med Drivkraft
henholdsvis fra Motor og fra
Baghjulene, men kun
Baghjulssystemet med et
»kraftløst« Mellemled. — Som oftest
ligger den drivende og den
drevne Aksel i Forlængelse af
hinanden, saa at de ved det
højeste Gear (største
Køre-hastighed) kan forbindes
direkte med hinanden, medens
en tredje »Forlagsaksel« samt
Tandhjul tjener som
Forbindelsesled ved de lavere Gear.
Undertiden benyttes i mindre Motorvogne en lignende
Planethjulsmekanik som den, der omtaltes under Cyklen (S. 59), eller sindrige
men ikke helt sikre, foranderlige Friktionskoblinger, hvor Randen af
en Skive ved Gnidning tager fat i en anden Skive snart nærmere ved,
snart fjærnere fra dens Centrum.
En Opgave, som umiddelbart kunde synes langt vanskeligere end
Gear skiftningen, ja man kunde fristes til at sige umulig, er den, som
skal løses gennem Differentialudvekslingen (S. 77). Det
gælder jo her om paa én Gang at tillade Baghjulene at rotere med
forskellig Fart — endda med større eller mindre Forskel efter
Omstændighederne — og samtidig tilvejebringe en tvangsmæssig Kraftoverføring
mellem Motorakslen og Baghjulsparret taget som Helhed. En saadan
Forening af Tvang og Frihed synes ikke at forliges godt med
Mekanikkens Natur. Maaske kan derfor en og anden af Læserne have Lyst til
6*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
