Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Automobiler - Motorvognen og Motorcyklen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
92
AUTOMOBILER
cyklen. Hele den bageste Del af Vognen er saa at sige blot et Tilhæng,
der løber paa to almindelige om Akslen drejelige Vognhjul, der trækkes
af den over Forhjulet anbragte tocylindrede Motor. Denne har
Luftkøling, men to smaa Ventilatorer fremmer Afkølingen ved at blæse
paa Cylindrene. Der kan anvendes to forskellige Udvekslingsforhold
mellem Motorakslen og Forhjulsakslen, som her er Drivhjulsaksel. Det
er blandt andet for at tilvejebringe et tilstrækkelig stort Tryk paa
denne, at Motoren er lagt helt fremme over Forhjulet. Naar det i
Motorvogne i Almindelighed er Baghjulene, der anvendes som Drivhjul,
Fig. 79. En trehjulet Motorvogn.
er det blandt andet, fordi der vanskelig kan komme Tryk nok paa
Forhjulene, navnlig under Kørsel op ad Bakke. Styringen udføres ved
en lang Stang, hvormed hele det forspændte Kraftsystem — Motor
og Hjul — drejes.
Ogsaa de firhjulede Motor vogne konstrueres naturligvis ofte en Del
anderledes end beskrevet i det foregaaende. Motoren kan ikke alene
anbringes paa anden Maade, men ogsaa have en anden Bygning;
undertiden anvendes saaledes Totaktsmotorer med en Eksplosion for
hver-anden Stempel bevægelse. Navnlig i Amerika anvender man ikke
sjældent Luftkøling og søger tillige paa forskellige Maader at simplificere
Kraftoverføringssystemet f. Eks. ved at udelade
Differentialudvekslin-gen, anvende Friktionskoblinger i Stedet for Tandhjulssystemer til
Gearveksling o. s. v. Mange Vogne kan nu sættes i Gang fra Fører-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
