Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Jærnbanernes Barndomstid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MANCHESTER-LIVERPOOL-BANENS AABNING
109
var Sejren vundet for Dampkørslen. Stephenson fik Bestilling paa 8
Lokomotiver, og den 15. September 1830 aabnedes Driften paa
Man-chester-Liverpool-Banen med stor Højtidelighed. 600 Mennesker
besteg de otte Aabningstog, der skulde føre dem fra Liverpool til
Manchester. Togene hilstes med Jubelraab fra Folkemasserne langs
Banelinjen, og Raabene gav Genlyd over hele England, ja i alle Lande. Mange
forstod, at en ny Tid for Samfærdselen hermed var indledet.
En af Deltagerne i denne historiske Jernbanerejse har givet en
Skildring af den, og nogle Linjer af hans Beskrivelse kan give os en Forestil-
Fig. 93. »Raketten«, Sejrherren fra Rainhill.
ling om det Indtryk, denne nye Rejsemaade gjorde paa Datidens
Mennesker.
»I Afgangsøjeblikket«, skriver Meddeleren, »udblæser Automathesten
en Eksplosion af Damp — saa synes den at hvile i to Sekunder; men
snart gentager Eksplosionerne sig med stedse kortere Mellemrum,
indtil de følger saa hurtigt efter hinanden, at man ikke kan tælle dem.
Disse Slag eller Eksplosioner ligner langt mere korte Løve- eller
Tigerbrøl end noget andet, jeg kan mindes. Paa Stigninger bliver de
langsommere og langsommere, indtil den vældige Automat arbejder som
en forpustet Hest under Anstrengelsen for at naa op i Højden. Farten
aftager i Forhold dertil, og kort inden Højdepunktet overskrides,
bevæger Maskinen sig ikke hurtigere, end at man kunde ride i Skridt ved
Siden. Med Maskinens langsommere Bevægelse bliver ogsaa dens Aande-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
