Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Jærnbanevæsenets Teknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
142
DAMPJÆRNBANER
paa Figuren. Uden Tog bag sig kunde dette Lokomotiv skyde en
imponerende Fart — der nævnes endog 160 km i Timen — men det kunde
ikke trække noget videre. Senere fandt man mere praktiske
Konstruktioner som Crampton-Lokomotivet med Drivhjulene umiddelbart bag
Kedlen.
I nyere Tid har man imidlertid opdaget, at det var en indbildt
Vanskelighed, man kæmpede med. Det har vist sig, at en høj Kedelstilling
netop giver en særlig sikker Gang. Moderne Iltogslokomotiver bygges
ofte saa høje, at Skorstenen kun kan rage et ganske lille Stykke til Vejrs;
af Hensyn til Broer o. desl. over Banen kan den nemlig ikke forlænges
opad.
I Bjærgegne f. Eks. paa norske Baner, hvor der ofte findes
forholdsvis store Stigninger — saaledes paa Bergensbanen op til 1 : 46 — maa
Fig. 119. Verdens største og tungeste Lokomotiv. (Omtrent i den halve Størrelse af Fig. 115—118.)
Lokomotiverne i Reglen have stor Adhæsionsvægt for at overvinde den
store Løftemodstand; selv Lokomotiver til Hurtigtog antager derfor
noget af Godstogslokomotivets Karakter. Bergensbanens nye
Persontogslokomotiver har saaledes 4 Par Drivhjul med Tværmaal kun 1,33
Meter og dets Adhæsions vægt er tre Fjerdedel af dets hele Vægt (62
Tons).
Med Hensyn til Lokomotivernes Vægt, Trækkraft og Hestekraft er
der sket mægtige Fremskridt, siden Stephenson fremførte »Rockett«.
Dette berømte Lokomotiv vejede 4,5 Tons, og det anførtes S. 108, at
det kunde trække et Tog paa ialt ca. 50 Tons med en Hastighed af 22
km (3 Mil) i Timen. De moderne evropæiske Iltogslokomotiver vejer
derimod 60—80 eller endnu flere Tons og kan trække flere hundrede
Tons med Hastigheder op mod 100 Kilometer i Timen.
I Amerika findes endnu mægtigere Lokomotiver; navnlig har
Amerikanerne Godstogslokomotiver, der langt overgaar alt, hvad der
kendes i Evropa. Fig. 119 viser et saadant Kæmpelokomotiv, der løber
paa en af Pacifikbanerne. Det har ikke mindre end 10 Par Drivhjul,
samlede i to Grupper med hvert sit Maskinsæt; de to Grupper bærer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
