Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Jærnbanevæsenets Teknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INDLÆGNING AF EKSTRATOG
151
paa Strækningen, og gennem de saaledes bestemte Punkter tegnes
vandrette Linjer, der mærkes med den paagældende Stations Navn. Paa det
herved tilvejebragte Skema indtegnes da Togene som brudte rette
Linjer, idet der paa hver Stationslinje mærkes Tidspunkterne for de
forskellige Togs Ankomst- og Afgangstider, hvorefter det Punkt, som
angiver Togets Afgangstid fra en Station, forbindes med det, som be-
Eig. 120. En grafisk Køreplan.
tegner dets Ankomsttid paa den næste Station, med en ret Linje, der
forsynes med Togets Nummer og kan trækkes fuldt op med stærkere
eller svagere Linjer, stipies eller punkteres for at skelne mellem
Togenes Art (II-, Person-, blandede eller Godstog). Paa Fig. 120 er vist et
Stykke af en saadan grafisk Køreplan for Strækningen A—B i Tiden
fra Kl. 6 Eftm. til Kl. 12. Disse Køreplaner er næsten uundværlige,
naar det drejer sig om at indlægge et Ekstratog. Skal der f. Eks.
afsendes et Ekstratog fra Station A med Afgang Kl. 6% Eftm. til
Station G med en Køretid af ca. 35 Minutter, viser Planen straks, at der
Kl. 615 afgaar et blandet Tog (Tog 58) fra A, og Ekstratoget maa da
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
