Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Paa Lokomotivet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
PAA LOKOMOTIVET
169
Fig. 180. Ekspressen.
ikke, og forsøger han da at række Hovedet udenfor Førerhuset, fyldes
hans Øjne straks med Sne, saa at det bliver umuligt at se. Har han
imidlertid bemærket en Hindring paa Banen og standser Toget, kan
Sneen let lægge sig som Kiler foran Hjulene, saa at han ikke atter kan
sætte Maskinen i Gang. Selv uden en saadan Standsning, og selv om
der foran Lokomotivet er anbragt en Sneplov, kan der ligge saa meget
Sne paa Skinnerne, at Maskinen
»kører fast«. I saa Fald maa
Lokomotivføreren og Fyrbøderen
skiftes til at være ved Maskinen
for uafbrudt at holde Fyret
vedlige, thi bliver Kedlen først kold,
og Vandet fryser, udsætter man
sig for en Sprængning af Kedlen.
Af samme Grund maa Føreren
altid i Frostvejr sørge for, at
Vandet i Tenderen ikke fryser, ved
at opvarme det med Damp, der
tilføres Tenderen gennem et
særligt Rør fra Kedlen.
Forinden Lokomotivet efter
tilendebragt Rejse kører i Remisen,
føres det hen under Vandkranen, d. v. s. et horisontalt Vandrør, der
kan svinges ud til Siden, hvor Tenderen da fyldes helt med Vand;
dernæst køres til Kulgaarden, hvor der mod Lokomotivførerens
Kvittering udleveres ham et afvejet Kvantum Kul, og Maskinen føres nu
til Remisen, indenfor hvilken Røgkamret og Røgrørene renses,
Risterne befries for Slagger, og Fyret kastes ud, hvis Maskinen da ikke
skal »holde Reserve«. Naar Maskinen og Tenderen da er blevet
efterset, overgives de til Tudserne, Føreren skriver sin Rapport, og Tjenesten
er dermed endt for den Gang.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
