- Project Runeberg -  Opfindelsernes Bog (3. Udgave) / I.1. Ad Landeveje og paa Staalskinner /
179

(1912-1914) [MARC] Author: André Lütken, Helge Holst
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Baner af særlig Art - Tog uden Ild og Røg

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ELEKTRISKE BANER

179

Fig. 135. Motorrummet i et elektrisk Iltogslokomotiv.

rede til den elektriske Kørsel i Januar 1911. Den hele Linje bliver kun 118
km (noget længere end Banen fra København til Korsør), altsaa kun en
meget ringe Del af det prøjsiske Jærnbanenet; men der vil her blive rig
Lejlighed til at høste Erfaringer af Fremtidsbetydning angaaende den
elektriske Drifts Fordele og Økonomi paa en almindelig Hovedbane.

Arbejdskraften til
Banen uddrages af
Brunkulslejer nær Banelinjen
ved et elektrisk
Kraftværk og føres fra dette
i Kabler med en
elektrisk Spænding af 60 000
Volt til Understationer
— foreløbig en
Understation i Bitterfeld, hvor
Spændingen ved faste
Transformatorer sættes
ned til 10 000 Volt; med
denne Spænding føres
Strømmen ud i
Køre-traaden. Fig. 134 viser,
hvorledes denne er
ophængt under et Bæretov
i korte lodrette
Hænge-traade, saa at den faar
nøjagtig samme Højde
overalt. Ved
Lokomotiverne, der ligesom den
øvrige elektriske
Udrustning er udførte af
de to store tyske
Elek-tricitetsfirmaer»Siemens

—Schuckert« og »Allgemeine Elektricitäts Gesellschaft« er der truffet
den ny Ordning, at Elektromotorerne er anbragt højt til Vejrs. Fig. 135
viser deres Beliggenhed inde i Motorrummet. Inden Strømmen fra
Køretraaden føres til Motoren, nedsættes den ved en Transformator
i Lokomotivet til lavere Spænding. Der findes en Førerplads med
tilhørende Styreapparater i hver Ende af Lokomotivet, saa at dette
aldrig behøver at drejes. Bliver der undertiden Brug for to Lokomotiver
for et Tog, kan de begge styres fra samme Sted.

Sverrig er maaske det Land, hvor Planerne om en almindelig Elek-

12*

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Oct 1 23:46:18 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/opfind3/1-1/0185.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free