Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Dampskibet - Dampskibets Opfindelse og første Udvikling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SKOVLHJULET
39
Ved at erstatte Aarerne med Skovle, anbragte paa én eller flere
vandrette Aksler, som kunde drejes inde fra Skibet, opnaaede man i
alt Fald noget større Frihed med Hensyn til Arbejdets Udførelse, idet
de Mænd, der skulde dreje Akslen, ikke som Rorkarlene nødvendigt
maatte sidde langs Skibets Sider; tillige aabnede der sig Mulighed for,
Fig. 42. Et Skib med Skovlhjul fra det 14. Aarh.
at der kunde anvendes dyrisk Arbejdskraft, og dette skal være prøvet
af Romerne.
Men i flere andre Henseender var Aarerne bekvemmere i Brugen
end Skovlhjul, og praktisk Anvendelse fik disse kun i ganske enkelte
Tilfælde, inden man naaede til at drive dem ved Dampkraft.
Fra det 15. og 16. Aarhundrede kendes flere Udkast til og
Beretninger om Skibe med Skovlhjul. I Barcelonas Havn prøvedes et
saa-dant Skib Aar 1543 af Blasco de Garay, som i den Anledning lange
Tider gik for at være en af Dampskibets Opfindere; men Skovlene paa
hans Skib blev ikke drevet ved Damp, men ved Menneskekraft.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
