Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Dampskibet - Dampskibets Opfindelse og første Udvikling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
42
DAMPSKIBET
dog i teknisk Retning. Under mangeaarigt Ophold i England og
Frankrig beskæftigede han sig med mange forskellige Planer, angaaende
Kanaludgravning, Udsavning af Marmorplader m. m., men fremfor alt
med Planer om Dampskibe og Undervandsbaade.
Han henvendte sig med sine Planer og Forslag snart til den franske,
snart til den engelske Regering. Blandt andet foreslog han den franske
Regering, at man skulde forsøge at landsætte en Hær i England ved
Hjælp af Dampskibe, som skulde trække Troppetransportskibe,
medens samtidig den engelske Flaade skulde angribes af
Undervandsbaade. Napoleon I interesserede sig i alt Fald en Tid meget for
Ful-tons Planer. Men til Trods for de lovende Resultater af Fultons
Forsøg saavel med Undervandsbaade som senere med Dampsejlads
lykkedes det ham ikke at finde varig Støtte i noget af Landene.
I England havde Symington i 1801 for Lord Dundas bygget en
Dampbaad, der skulde bruges som Bugserbaad paa Clyde-Kanalen.
Den kom ikke i praktisk Anvendelse, fordi Kanalejerne frygtede for,
at Bølgegangen fra dens Hjul skulde ødelægge Kanalens Bredder; men
den synes at have været meget vellykket. Denne Baad skal Fulton
have set og sejlet med, og han har maaske ad den Vej faaet
Oplysninger, som kom ham til Nytte. I hvert Fald byggede han i 1803 i
Frankrig en Dampbaad, vistnok med Maskine fra James Watt og
Boultons Fabrikker, og udførte dermed en ret vellykket Prøvefart
paa Seinen.
Pengene til denne Baad ydedes af den amerikanske Gesandt i Paris
Robert Livingstone, som havde fattet en levende Interesse
for Fultons Planer, og det var ogsaa ham, der gjorde det muligt at
fortsætte Arbejdet paa Sagens Fremme i Amerika, hvortil Fulton vendte
tilbage i 1806. Forinden havde han hos Watt og Boulton bestilt en
Dampmaskine, som var bestemt til at anbringes i et Skib, der skulde
bygges i New York.
Maskmen, der var konstrueret efter Fultons Tegninger, kom til
New York i December 1806 og blev i det følgende Aar indlagt i Skibet
Clermont. I Oktober eller efter nogle Beretninger i August udførte
Dampskibet sin første større Sejlads, hilst først med Spot, senere med
Jubelraab af den Folkemængde, som overværede dets Affart.
Underligt nok saa Skibet ud; dets plumpe Sidehjul, som uden noget Dække
fremviste de 8 mægtige Skovle, drejede sig under voldsom Larm og
malede store Vandmængder op i Luften og ind paa Dækket. Fra den
Sf Meter høje Skorsten slog Flammer og Gnister højt i Vejret, da der
fyredes med tørt Fyrretræ, Det fortælles, at hele Skibsmandskaber ved
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
