Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Motorbaad og Motorskib - Motorbaade
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62
MOTORBAAD OG MOTORSKIB
Motorbaade.
Allerede i 1869 havde Franskmanden Lenoir forsøgt at anvende
en Eksplosionsmotor i en Baad. Det var dog først i Firserne, at der
fremkom brugbare Motorbaade, dels med Benzin-, dels med
Petroleumsmotorer.
Motorens Opgave var først og fremmest den at muliggøre
Anvendelsen af mekanisk Drivkraft i Smaafartøjer, hvor det vilde være
altfor besværligt og bekosteligt at anvende en Dampmaskine, der skulde
have Kedel, Ildsted og Skorsten, og som krævede Opfyring længe inden
Igangsætningen og derefter stadig Fyring. Motoren kunde meget lettere
anbringes i enhver Baad og meget lettere passes af Baadens Styrer.
Først var det navnlig til Sports- og Lystsejlads, Motorbaaden fandt
Anvendelse. Men i det nye Aarhundrede har Motorbaade faaet en
over-maade stor Udbredelse til talrige Nytteformaal, ganske særlig til Fiskeri.
Paa dette sidste Omraade har Danmark været Foregangsland. Det
begyndte med, at Motoren anvendtes til at trække Spillet om Bord
i Fiskekutterne. Men naar man nu alligevel skulde have en Motor, laa
det naturligvis nær ogsaa at udnytte den til Fremdriften. I dette
Øjemed anbragtes noget under Dækshøjde en af Motoren dreven Aksel,
der gennem Kæde og Tandhjul stod i Forbindelse med en
»Hænge-skrue«, som kunde hejses op af Vandet, naar den ikke skulde bruges.
Men Fiskerne ønskede større Fart paa .deres Baade. Enhver vilde
gærne naa først til Fiskepladsen og senere være den første i Land for
at sikre sig den bedste Pris for sine Varer. For at undgaa det Tidsspild
og Kraftspild, som medførtes af den angivne Ordning, erstattede man
saa Hængeskruen af den omstyrbare eller vendbare
Skrue.
Ved denne blev det nu for det første muligt, at Motoren kunde drive
Baaden saavel fremad som baglænds, skønt Motorakslen selv ikke kunde
forandre Omløbsretning. Skruebladene er nemlig indrettede til at
omstille saaledes, at Skruen kan forandres fra en »Højreskrue« til en
»Venstre-skrue« eller omvendt, hvorved dens Drivretning forandres, skønt
Akslen stadig løber samme Vej rundt. Men tillige kan man, naar Baaden
skal gaa for Sejl, stille Bladene saaledes, at de vender det skarpe i
Retning af Stævnen; naar de tillige peger ret op og ned, volder de kun
ringe Modstand mod Skibets Bevægelse.
Under den her skildrede Udvikling var det »Dan«-Motoren, som
var den ledende Type og banede Vejen for dansk Motorindustri ikke
blot til den danske Fiskeri verden, men ogsaa til Fiskerif laader m. m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
