Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Skibe af særlig Art - Ejendommelige Fremdriftsmaader
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
GLIDEBAADE
151
fremvist for det britiske Admiralitet af Ramus. De ældste Typer
bevægede sig imidlertid frem i en Række Spring saa voldsomme, at
Mandskabet ofte var nærved at blive kastet over Bord. For nogle Aar siden
tog imidlertid Grev Lambert i Frankrig Sagen op paa ny, og med
enGlide-baad, bestaaende af to
ved et fladt Dæk
forbundne lange smalle
Flydere, hvorimellem
der var anbragt fem
svagt skraanende
Flader, opnaaede han en
nogenlunde rolig Gang
og meget stor Fart —
ca. 50 Kilometer i
Timen. Andre fulgte
efter med mange
forskellige Konstruktioner — bl. a. med
Anvendelse af Skruer
i Luften i Stedet for
i Vandet. Man kom
ogsaa endnu højere
op med Hastigheden
— der siges henved
100 km i Timen. Men
da Glidebaadene
kræver roligt Vand, har
de smukke Resultater
fra de sidste Aar
næppe andet end
sportsmæssig Interesse.
Fremtidens
Fartøj bliver Glidebaa-
den sikkert ikke. Denne Bastard mellem en Baad og en
Flyvemaskine er »for tung for Luften, for let for Bølgerne«; den passer ikke
rigtig for noget af de to Elementer, Vandet og Luften. Vil man bort
fra de flydende Fartøjer, saa maa man hellere gøre Skridtet fuldt ud
og enten gaa helt op i Luften med Flyvemaskine eller Ballonskib eller
helt ned i Vandet med Undervandsbaade; men herom andetsteds.
Fig. 116. Lamberts Hydroplan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
