Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Flyvemaskiner - Flyvesagens senere Udvikling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
98
FLYVEMASKINER
at Aeroplanet kan trækkes hen ad Landevejen af en Motorvogn eller
endog køre ved egen Kraft.
En Tanke, som ofte har været fremme, er den, at man skulde bygge
Aeroplaner med Bæreflader, der under Flugten kunde udvides eller
formindskes, f. Eks. paa lignende Maade som et Kikkertrør. Herved
vilde man opnaa, at Landingen kunde foregaa under forholdsvis
langsom Flugt med store Bæreflader, medens Aeroplanet i Almindelighed
under Flugten kunde gaa med stærk Fart og smaa Bæreflader. Denne
Tanke er utvivlsomt rigtig, og rimeligvis vil saadanne Konstruktioner
en Gang blive bragt i Anvendelse; men foreløbig er Løsningen af andre
Konstruktionsopgaver dog nok saa vigtige.
Vanskeligheder, Farer og Ulykker. De mange glimrende
Flyveresultater fra de sidste Aar giver, taget for sig, Indtryk af en mægtig
Fremgang i Menneskets Herredømme over Lufthavet. Men Begejstringen
over, hvad der er naaet, stemmes ikke saa lidt ned, naar man i Stedet
for blot at fæste Øjet paa de store Resultater ser dem som Led i en
haardnakket Kamp, der endnu langt fra er vundet, ser dem som de
enkelte Sejre mellem talrige frugtesløse Bestræbelser og mange
alvorlige Nederlag.
Uhyggeligt er Listen over Flyvesagens Ofre svulmet op i de sidste
Aar, og den rummer mange fremragende Flyvere, hvis Navn en Tid
var paa alles Læber.
Øverst paa Listen staar Lilienthal, den store Banebryder for
Glideflugten. Tre Aar efter hans Død i 1896 dræbtes en Englænder Pilcher,
der søgte at træde i hans Fodspor. Saa gik der 8 Aar uden Ulykker,
og i denne Tid var det, at Motorflugten blev virkeliggjort paa begge
Sider af Atlanterhavet. Det store Gennembrudsaar 1908 havde kun ét
Dødsfald (Løjtnant Selfridge), men Orville Wright fik en alvorlig
Mindelse om, at Flyvekunsten var en farlig Leg. Den afskrækkede dog
hverken ham eller hans Broder fra at fortsætte, omend Brødrene og
da navnlig Wilbur i de følgende Aar hovedsagelig kastede sig over
Konstruktionsarbejdet. Den 30. Maj 1912 døde Wilbur Wright kun 45 Aar
gammel, dog ikke ved nogen Flyveulykke, men bortrevet af Tyfus.
I Aaret 1909 dræbtes 3 Flyvere, deriblandt Kaptajn Ferber, som
ved sine teoretiske Undersøgelser, sine Skrifter og sine Flyveforsøg
havde virket som Banebryder for Flyvesagen i Frankrig.
Med 1910 begynder det store Mandefald, idet Antallet af dræbte
Flyvere i dette Aar bliver ildte mindre end 28 foruden 2 Passagerer.
Først paa dette Aars Liste staar Delagranges, og Listen, der bl. a.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
