Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Dampmaskinen - Kedel og Ildsted
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DAMPKEDLER
107
pen ledes til Maskinen; fra et under eller foran Kedlens Forende anbragt
Ildsted ledes den hede Luft med Forbrændingsstofferne og medrevne
uforbrændte Kuldele gennem Røg- eller Ildkanaler, idet Kedlen
omgivende Murværk først hen under Kedlen og dernæst frem igen og atter
tilbage langs Siderne for endelig at gaa op i Skorstenen. I Stedet for
at lægge Ildstedet under Kedlen, kan man imidlertid anbringe det inde
i den og forlænge det helt igennem den som en lang Fyrkanal, fra hvis
Bagende Trækken saa føres videre om Kedlen i Kanaler i Murværket.
Herved forøges »Ildpaavirkningsfladen«, d. v. s. den Flade, hvor Ilden
eller den hede Luft berører Kedelvæggen og derved bliver det muligt
at faa en større Dampudvikling fra en forholdsvis lille Kedel.
Ildpaavirkningsfladen kan yderligere forøges ved, at der inde i II-
Fig. 85. Landkedel med to Fyrsteder og Gallowayrør.
den anbringes talrige Rør, som den varme Luft maa passere igennem.
Navnlig i Lokomotiver (se Bd. I, 1. Del S. 135—136) og i Skibe, hvor
Kedlen ikke indmures, anvendes saadanne Røg rørskedler.
Lige-saa i de saakaldte Lokomobiler, hvor Ildsted, Kedel og Maskine er
sammenbyggede til et forholdsvis let Dampmaskinanlæg, der kan køres paa
Hjul fra Sted til Sted. Navnlig Firmaet R. Wolff i Tyskland har
udviklet Maskinanlæg af Lokomobiltypen til stor Fuldkommenhed, saa
at de ogsaa har vundet Indgang som faste Anlæg.
Alle Udpaavirkningsflader maa altid indvendig være dækkede af
Vand, da de ellers kunde blive for stærkt ophedede og derefter ved ny
Vandtilførsel frembringe en pludselig indtrædende stærk
Dampudvikling, som kunde sprænge Kedlen, inden Sikkerhedsventilen (S. 78),
der maa findes paa enhver Kedel, kan naa at lukke tilstrækkeligt op
for Dampen. En saadan Kedelsprængning bliver særlig farlig, fordi alt
Vandet i Kedlen har en meget højere Temperatur end Kogepunktet
ved almindeligt Lufttryk; Følgen heraf er, at en stor Del af Vandet paa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
