Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Forbrændingsmotorer - Forbrændingsmotorens Erobringer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORER I SAMFÆRDSLEN
149
Fig. 109 og 110 viser et Par almindelig brugte Typer, den ene en
liggende Petroleumsmotor (fra Firmaet F. L. Hansen, Holstebro), den
anden en staaende Solarolje- eller Raapetroleumsmotor af
»Gideon«-Typen (Kramers Patent), anbragt paa en Vogn. For at en forholdsvis
ringe Vandmasse, som stadig kredser rundt, kan strække til til Kølni-
ng, 110. Et 6 Hestes Petroleumslokomobil.
gen, driver en Blæser, hvis Aksel ses til højre i Figuren, en Luftstrøm
forbi Kølerørene.
Motorvogne og Lujtsejlads. Som omtalt i Bd. I, 1. Del blev Daimlers
i 1883 patenterede lette Benzinmotor med højt Omløbstal og forholdsvis
stærk Sammentrykning af Luftblandingen LTdgangspunkt for
Udviklingen af Motorvogne og Motorcykler, og her hvor det gælder om at have
en Motor, som let og hurtigt kan igangsættes og stanses og i det hele
taget rette sig efter stærkt vekslende Krav, har Benzinmotorer eller i
alt Fald Motorer med flygtigt Brændstof været omtrent eneraadende.
For Flyvemaskinerne var den lette Benzinmotor en Livsbetingelse,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
