Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Forbrændingsmotorer - Forbrændingsmotorens Erobringer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
152
FORBRÆNDINGSMOTORER
besejrer Konkurrenter med andre Motorer og vinder de høje Præmier
— saa er deres Evner i denne Retning ogsaa dyrt købt. »Mine 70
Hestes Gnomemotorer,« siger en af de amerikanske Præmieflyvere,
»kostede mig 15 000 Kr. hver, og jeg betalte tre franske Mekanikere
svimlende Honorarer for at passe de fine Mekanismer. I Reglen efter femten
og i det mindste efter 20 Timers Løb skilte de Motoren ad i alle dens
Dele, undersøgte dem, rensede dem, fornyede Ventilfjedrene o. s. v.«
En Motor af denne Art egner sig aabenbart ikke til det jævne, solide
Fig. 113. En fjortencylindret Gnommotor.
Arbejde nede paa Jorden i Værksted og Landbrug. Her maa man
hellere have en mere grov og klodset Maskine, som taaler lidt haard
Medfart, ikke stiller store Krav til Pasning og er billig i Anskaffelse og Drift.
Forbrændingsmotoren som Dampmaskinens Konkurrent. De første
Gas-motorer var som før nævnt Smaamaskiner bestemte for mindre
Virksomheder; men efter at deres værdifulde Egenskaber havde vundet
Anerkendelse, laa den Tanke nær ogsaa at udføre dem for større
Virkekraft og forsøge at gøre dem til Konkurrenter for Dampmaskiner under
større Forhold. Men man skulde saa gærne have en Gas, der var billigere
at fremstille end Belysningsgas.
En saadan Gas kunde man faa ved at lede Luft gennem et
nogenlunde højt Lag af glødende Antracitkul eller Kokes, som i det
væsent
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
