Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Samfærdselen i Storbyer - Tunneler i Storbyerne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
132
SAMFÆRDSELEN I STORBYER
Tunnel, der skulde rumme to Gangveje med hvælvede Lofter og
udsparede i en fælles rektangulær Murmasse med en Bredde af 11,4 m
og en Højde af 6,7 m. Allerede de store Dimensioner vakte
Betænkeligheder og udæskede Kritikken. Men da Brunel nærmere havde
udviklet, hvorledes han vilde naa Maalet ved Anvendelse af et nyt
Hjælpemiddel, et »S k j o 1 d« af ejendommelig Konstruktion, fandt
han Tilslutning hos Sagkyndige, og der blev i 1824 dannet et Selskab
Fig. 86. Tunnel under Hudsonfloden i New York.
med en Kapital af 3 600 000 Kr. til Udførelse af Planen. Efter at
Selskabet havde ladet udføre en foreløbig Undersøgelse, som viste, at der
ind under Floden strakte sig et Lag af Blaaler af tilstrækkelig Dybde
til at sikre Tunnelen mod Vandindbrud, blev Brunel ansat som
Selskabets Ingeniør, og i Februar 1825 begyndte Arbejdet.
Nær ved den ene Bred blev der opført en muret Cylinder, 15 m
i Tværmaal og ca. 12 m høj. Murværket, der vejede ca. 900 Tons, blev
holdt sammen af lodrette indmurede Jærnbolte, der strakte sig
gennem hele Væggens Højde. Denne Murcaisson blev sænket ned i
Jorden, idet denne udgravedes indvendig og lidt ind under Muren. Fra
dennes nederste Ende førte man Murværk endnu 6 m ned i Jorden,
idet man ind mod Floden lod der være en tømmerafstivet Aabning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
