Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Samfærdselen i Storbyer - Tunneler i Storbyerne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TUNNEL UNDER ELBEN
139
Fig. 92. Sænkning af den ene Skakt til Elbtunnelen.
Elbtunnelen i Hamborg. Som Eksempel paa Udførelsen af
Tunnelboring med Skjold og Trykluft, kan vi betragte Arbejdet ved den i
1911 aabnede
Dobbelttunnel under Elben i
Hamborg.
I henved 450
Meters indbyrdes Afstand
skulde her ved de to
Bredder bygges to
store Skakter med
Trapper og Elevatorer for
Fodgængere og
Køretøjer. I dette Øjemed
førtes to mægtige,
runde Sænkebrønde af ca.
25 Meters Tværmaal
ned i Jorden. Denne
bestod paa den ene Side af Ler, men paa den anden Side af
vandførende Sand og Grus, saa at man ved Nedføringen maatte benytte
Trykluft paa lignende Maade som ved Fundering af Bropiller. I den
af betonklædte Jærnvægge dannede Sænkecylinder, der forneden endte
med en kileformet Kant, indbyggede man i dette Øjemed et stærkt
vandret Loft for Trykluftskamret. Skakten nedførtes forøvrigt paa
Fig. 93. Fremdrivning af et Tunnelrør under Elben.
sædvanlig Maade ved Bortgravning forneden, Opbygning og
Belastning foroven (se Fig. 92).
Efter at den var bragt ned til den ønskede Dybde med Kanten
28 m under Jordoverfladen, førte man to Tunnelrør i vandret Retning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
