Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vindkraftmaskiner - Vindmøller og vindmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VINDKRAFTMASKINER. VINDMØLLER OG VINDMOTORER.
183
linjeformer nevneverdig når det står
foran vingene, men vel når det står
bak, som på de gamle vindmøller.
En vindmotor, bygget efter disse
moderne prinsipper, er vist på fig.
178, og den har stått sin prøve flere
år. En vindhastighet av 2—2,5
m/isek. er nok til å sette den i gang,
og den stopper ikke før vinden
synker ned til en luftning med hastighet
under 1,5 m/sek.
Vingespiss-diame-teren er 17 m., materialene i vingene
er av tre og sammenlimt efter
samme prinsipp som en aeroplanving.
Minste ydelse er 1 hk., normalydelse
— ved en vindhastighet av 6—8
m/sek. — er 40 hk., hvilket er
særdeles høit for en vindkraftmaskin.
En «hollender» pleier ikke å kunne
yde mer enn 10—12 hk.
Som ved alle moderne
vindkraftmaskiner er alle deler, som aksler,
lagre, tannhjul o. s. v. helt
ingeniør-messig utført, og bare det betyr en
meget stor gevinst i ydelsen. Den
mekaniske virkningsgrad —
for-holdet mellem ydelse på skovlene og
på den aksel som er koblet til
drifts-maskineriet (elektrodynamo, pumpe,
kommølle eller hvad det nu kan
være) — er derfor høi, antagelig ca.
90 %, mens den ved gamle
vindmøller neppe var høiere enn 40—50 %.
Det viser sig at moderne
vind-kraftanlegg kan konkurrere
økonomisk med andre kraftanlegg, når det
gjelder små ydelser og stedet ligger
Fig. 179. Skjematisk tegning av
en moderne vindmotor
(aero-dy-namo). Akselen er direkte
tilkoblet dynamoakselen, slik at
«den mekaniske virkningsgrad»
biir 100 pct. Dynamoen er
bygget inn i et hus som sammen
med navet for vingene danner
et strømlinjelegeme med meget
liten motstand. Da dynamoen
balanserer vingene, vil disse lett
dreie sig om kulelageret og
innstille sig nøiaktig efter
vindretningen. De elektriske ledninger
føres ned gjennem den hule
stålmast og tas ut nederst. I navet
er anbragt den automatiske
centrifugalregulator som, når
om-dreiningstallet biir for høit,
sky ver ut bremseplanene. (Se
fig. 177.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
