Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Varmekraftmaskiner - Moderne forbrenningskraftmaskiner - Den moderne dieselmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VARMEKRAFTMASKINER. MODERNE FORBR.KRAFTMASKINER
323
en dieselmotor med «lett» brennstoff som bensin, vilde
fordampningen ved den høie temperatur foregå med slik
voldsomhet at forbrenningsluften vilde skyves til side. Resultatet
vilde være et rum med fordampet brennstoff i midten, omgitt
av forbrenningsluft. Dette betyr selvfølgelig dårlig
blandingsdannelse og dårlig forbrenning.
Fig. 331 viser to loddrette snitt gjennem en tocylindret
Fig. 331. Snitt gjennem en 2-cylindret dieselmotor.
firtakts dieselmotor. Cylindrene er støpt i ett med stativet
og har innsatt foringer av spesielt motstandsdyktig
materiale, som danner løpeflater for stempelet. I rummet
mellem cylinder og foring cirkulerer kjølevann, akkurat som ved
eksplosjonsmotorene. På den motoren som her er vist, har
veivstangen sitt krysslager i stempelet, men ved andre
utførelser er det stempelstang med krysshode og geider, akkurat
som ved en dampmaskin.
I cylinderlokket, som er kjølet av rikelige vannmengder,
sitter ventilene, styrt av knastakselen (5). De to
innsugnings-ventiler har felles luftinntak (10), som består av en hette med
en hel del smale slitter, hvorved luften «siles». Brennstoff-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
